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自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)功能 變速器在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種偏差（如油壓、離合器間隙等）， 而且根據(jù)使用時(shí)間的長(zhǎng)短，變速器也會(huì)出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象，如 離合器、制動(dòng)器打滑及油路間隙等內(nèi)部裝置出現(xiàn)變化。因此為了彌補(bǔ) 這些偏差并防止變速器老化，變速器控制單元對(duì)變速器的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān) 控并學(xué)習(xí)。如果是新車，變速器控制單元會(huì)通過(guò)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí) 慣、路況條件及駕駛傾向等，使變速器始終處于1佳工作狀態(tài)。這種 功能即為自動(dòng)變速器的自學(xué)習(xí)功能。但如果這種學(xué)習(xí)功能因受到各種 影響而學(xué)習(xí)不充分或者效果不明顯，就會(huì)出現(xiàn)換檔沖擊或者換檔延遲 等故障現(xiàn)象，因此有必要對(duì)自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行強(qiáng)制學(xué)習(xí)。

很多人都說(shuō)檔位越多動(dòng)力傳遞越平順，事實(shí)上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對(duì)就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動(dòng)也就越平順。邏輯沒(méi)有錯(cuò)，但問(wèn)題是換擋跟檔位多少?zèng)]什么太大干系，與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)。　也就說(shuō)，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會(huì)出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，還有一部分原因跟駕駛者踩油門的力度和習(xí)慣有關(guān)。

手動(dòng)模式下的超車技巧——

自動(dòng)擋的加速性能沒(méi)有手動(dòng)擋來(lái)的痛快，特別是在超車的時(shí)候。自動(dòng)擋不會(huì)因?yàn)槊图佑烷T就迅速提速車速，仍然是逐漸加擋。而A/MT則完全不同，加速超車時(shí)，切入手動(dòng)模式，這時(shí)不需要?jiǎng)x車，直接把擋切入手動(dòng)模式即可，猛踩油門車速就會(huì)迅速提升，響應(yīng)的速度不必手動(dòng)擋差。既然車主選擇了手自一體變速箱，就要充分利用其性能，該享受自動(dòng)擋帶來(lái)的舒適時(shí)就用自動(dòng)，該體驗(yàn)手動(dòng)擋帶來(lái)的樂(lè)趣時(shí)就用自動(dòng)。可別花了手自一體變速箱的錢，卻沒(méi)用出它的價(jià)值！