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發布時間:2021-07-09 09:51  






● 零背隙
心臟部使用鋼球代替齒輪。構成了接近嚙合傳動的零背隙結構,從而實現了極高的往復定位精度。
● 不發生滑動現象
球減速機不是依靠鋼球的摩擦而傳遞扭矩的。構造上同齒嚙合一樣,不發生滑動,可以實現正確的減速比。
● 免維護
在潤滑上,封入了免維護的特殊潤滑脂,沒有必要進行麻煩的油脂的補充和更換。另外也沒有安裝姿態的限制,更大限度地解放了設計自由度。
效率
■ 根據各型號的輸入回轉數不同,相對于負載率(相對于額定扭矩,負載的比例)表示的效率的值。 (測定條件)周圍溫度25℃
效
率
負載率
噪音
■ 圖表根據各型號輸入回轉數及減速比不同時的噪音值。
(測定條件)周圍溫度25℃,無負載連續運轉情況下,距離減速機本體1m的地方固定放置噪音計測定。 ●噪音級別聽感補正A特性指示器的動態特性
輸
入
回
轉
數
CBR&BRE系列產品用途上的注意點
本產品的終使用者為軍事關系,或者用途為制造器的場合,可能成為「外國貿易管理法」所限制出口的對象,所以在出口的時候請一定認真審查并辦理必要的出口手續。加茂精工就是這樣,先有天馬行空的原創想法、順帶掙點錢維持公司……還有……(親愛的朋友們,閱讀辛苦啦,看到這里的都是真朋友。●本產品的使用目的,并不是使用于關系到人身傷和亡等的設備上。●討論本品用于特殊用途(航空航天、核動力、交通車輛、器械等)行業時,請與弊公司聯系。●本產品是在非常嚴格的品質管理條件下制造的。
外觀有些不起眼,但這個可是原產日本的ORIGINAL發明,就這個,發明人就獲獎無數,為國家掙得了榮譽嘛!
為了培育成為公司經營的有力產品,必須標準產品化:
于是就有了各種大小、不同負載能力、方形的&圓形的、同心軸&直交軸的減速機!
以上都是使用鋼球作為基本傳動元件的精密減速機!率、、零背隙!
外觀再變,鋼球心不變!
再看看發明人父子:
嘻嘻!我不說,您自己看!
下面是個進化的過程:
2010年6月 薄型減速機JFR推入市場