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齒輪減速機直齒輪減速機與斜齒輪減速機優缺點

三齒輪減速機直齒輪和斜齒輪總述

1、直齒輪制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪；

2、斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向力。但在振動和強度方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機制造中選用斜齒輪而非直齒輪。比如四大系列：R系列減速機、K系列減速機、S系列減速機、F系列減速機

硬齒面減速機的優勢

 硬齒面減速機是指減速機內部齒輪的硬度>350HBS,大小齒輪進行過淬火或滲碳處理的減速機。通常用在傳動尺寸受結構條件限制的情況和運輸機器上的傳動裝置。硬齒面齒輪的承載能力較高，它是在齒輪精切之后 ，再進行淬火或滲碳處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后還須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。

   硬齒面減速機的優勢在于齒輪的設計是從齒輪齒面壓力和齒根強度兩個方面進行的，從而大大增強了齒輪的硬度和精度，這樣可以大大地降低減速機的重量、使得減速機變的更加小型化，另外減速機的性能也得到了很大的提高，傳動效率提高了一個等級。另一方面又大大降低了用戶保養和維修的成本。隨著齒輪加工技術的不斷發展和計算機設計的應用，世界傳動技術的發展趨于采用硬齒面齒輪傳動。

   R37硬齒面減速機是指減速機內部齒輪的硬度>350HBS,大小齒輪進行過淬火或滲碳處理的減速機。通常用在傳動尺寸受結構條件限制的情況和運輸機器上的傳動裝置。硬齒面齒輪的承載能力較高，它是在齒輪精切之后 ，再進行淬火或滲碳處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后還須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。

   它的優勢在于齒輪的設計是從齒輪齒面壓力和齒根強度兩個方面進行的，從而大大增強了齒輪的硬度和精度，這樣可以大大地降低減速機的重量、使得減速機變的更加小型化，另外減速機的性能也得到了很大的提高，傳動效率提高了一個等級。另一方面又大大降低了用戶保養和維修的成本。隨著齒輪加工技術的不斷發展和計算機設計的應用，世界傳動技術的發展趨于采用硬齒面齒輪傳動。

R97減速機

R97減速機油封密封不嚴是造成漏油的主要因素。當R97減速機軸出現磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成R系列減速電機安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。現以油機曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：油封制造質量差；軸或軸承質量差；使用維護不當；安裝不當；保管不當，受環境污染造成不良影響。

我們要掌握和識別R97減速機產品的基本知識，選購標準的油封。安裝R97減速機時，若軸徑外表面粗糙度低或有銹斑、銹蝕、起毛刺等缺陷，要用細砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或軸徑對應位置涂上清潔機油或潤滑油脂。油封外圈涂上密封膠，用硬紙把軸上的鍵槽部位包起來，避免劃傷油封唇口，用工具將油封向里旋轉壓進，千萬不能硬砸硬沖，以防油封變形或擠斷彈簧而失效；若出現唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時必須拆下重新裝入R97減速機油封。應該注意的是：當軸徑沒有磨損和油封彈簧彈力足夠時，不要擅自收緊內彈簧。