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              發布時間:2020-07-28 03:39  

              同步帶輪選型同步帶輪設計同步帶參數

              1 .一種同步帶輪,包括具有中心孔( 11 )的筒狀輪體( 1 ) ,其特征在于,所述的筒狀輪體 ( 1 )的兩端分別設有環形端板( 2 )

              ,在兩塊端板( 2 )之間設有若干軸向延伸且在圓周方向上均勻分布的槽體( 12 ) ,所述的槽體( 12 )的橫截面呈等腰梯形。

                   2 .根據權利要求 1 所述的同步帶輪,其特征在于,所述的筒狀輪體( 1 )與環形端板( 2 ) 連為一體。

                   3 .根據權利要求 1 或 2 所述的同步帶輪,其特征在于,所述的環形端板( 2 )的外側具有與環形端板( 2 )同心設置的環形凸環( 21 ) ,所述的環形凸環( 21 )與環形端板( 2 )連為一體。


                 技術領域

                   本實用新型屬于機械技術領域,特別涉及一種同步帶輪。

                 背景技術

                   同步帶輪作為現有機械傳動裝置中常用的部件,被廣泛應用。目前同步帶輪分為兩種,一種是同步帶輪與齒輪結構有點類似,另一種是具有擋邊的同步帶輪。具有擋邊的同步帶輪具有防止傳


              同步帶輪(同步帶輪設計選型)


              、同步帶輪8M.5M.3M維護保養方便,不需潤滑,維護費用低;

              5、速比范圍大,一般可達10,線速度可達50m/s,具有較大的功率傳遞范圍,可達幾瓦到幾百千瓦;

              6、同步帶輪8M.5M.3M可用于長距離傳動,zhong心距可達10m以上;

              7、沒污染,可在不允許有污染和工作環境較為惡劣的場所下正常工作。



              3、帶輪的外徑公差、端面跳動量、徑向跳動量符合表1、表2、表3規定。

              4、各種規格型號的同步帶選用帶輪齒面寬度須符合表4規定要求。

              5、帶輪外徑、檔邊尺寸按附表規定選用。

              6、附表中沒有列出的帶輪規格,本公司也可生產。

              7、制造帶輪用材質以碳素鋼為主,如需要也可用鋁合金、尼龍等材料加工;帶輪外徑大與250mm,采用鑄鐵。


              同步帶輪在傳動方面表現出來的特色

              對同步帶輪的應用比較了解的人都知道,這種傳動裝置不僅能夠在應用中進行傳動的時候,表現出了傳動準確、工作時吳華東和傳動比恒定這些特點,同時也能夠在傳動方面表現出下面這些特色:

                傳動特色一:傳動平穩。由于同步帶輪的傳動非常準確,且有恒定的傳動比,所以其在應用中進行傳動的時候,可以呈現出傳動平穩的特色,能夠確保呈現出來的是非常穩定的傳動效果。

                傳動特色二:有很好的緩沖和減振能力。就同步帶輪的傳動效果呈現來看,其能夠憑借著自身的特色優勢,表現出緩沖和減振能力好這個特色。

                傳動特色三:傳動噪聲低。由于同步帶輪在應用的時候,有非常好的緩沖和減振的能力,能夠有效緩解高速運行產生的振動作用,所以其在傳動方面,呈現出來的噪音就不會很大,可以表現出傳動噪聲低這個特色。

                傳動平穩、有很好的緩沖和減振能力以及傳動噪聲低,就是同步帶輪在傳動方面表現出來的特色,憑借著這些傳動特色,其自然能夠呈現出非常優化的傳動效果。


              紡織同步帶紡織用同步皮帶



              皮帶(同步帶)的張緊度是造成皮帶(同步帶)傳動損失的根本原因,現在普遍采用將皮帶(同步帶)伸長1%來加大傳動摩擦。第三,表面處理:在同步帶輪的表面處理方面可以采用的工藝有很多,比如本色氧化、發黑、鍍鋅等等,具體的表面處理方式可以根據客戶的要求來定。經計算,G5/1型細紗機所配22kW電機在滿負荷運行條件下,如皮帶(同步帶)的包角為竹,皮帶(同步帶)不打滑的松邊張力為412.6N,緊邊張力為1449N,此時如果徑向張力大于1861.6N,則皮帶(同步帶)不打滑。如果用常見的預張緊方式將皮帶(同步帶)伸長1%,那么尼龍基皮帶(同步帶)的張力為每毫米寬40N~50N,G5/1型細紗機選用90mm寬皮帶(同步帶)


              同步皮帶輪銷售,張力就不小于3600N。上述方案在一定程度上緩解了同步帶輪傳動性差的問題,但是仍然存在著:安裝復雜、承載力差、強度低等技術問題。這比打滑的臨界點大了許多,電機的負擔加大,效率降低。傳送不同的動力需要不同的張緊力,如果簡單地將皮帶(同步帶)采用預張緊1%的方法會造成效率下降。通常利用滑軌調機的位置,該方法很難獲得理想的皮帶(同步帶)張緊狀態。我們采用氣缸加壓壓帶輪的方式,根據不同的輸出功率來調節皮帶(同步帶)張緊度,以取得的傳動效率,同時也不會打滑。




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