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改下尼龍在汽車中的應用

（1）汽車內飾件

內飾件實集安全性、舒適性與裝飾性與一身的部件，采用塑料材料（取代金屬材料）可減輕重量，降低成本，改進設計的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。汽車座椅滑塊、儀表板、天窗折板等。PA材料由于其獨有的啞光特性和其他極性的性能優點，可以帶來表面柔和的啞光效果，這是其他材料所不具備的。工程塑料在汽車行業中的應用地位車用工程塑料應用逐年上升發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，目前德國汽車用量，占整車用料的15%以上。PA材料獨有的啞光性為免涂提供了必要條件。

（2）汽車外裝件

要求：涂裝性好，耐熱、耐寒、耐老化，表面不易擦傷，減輕汽身自重。

擋泥板、后視鏡及支架、輪轂蓋、門把手、引擎蓋。

（3）汽車功能件

功能件要求剛性、韌性好，耐熱、耐寒、耐老化、耐油。進氣歧管、發動機罩蓋、汽車水室、空氣濾清器殼體、油門踏板等。

著色劑在塑料中應如何細化

細化是將顏料的凝聚體或團聚體破碎并使其粒徑減至小的過程。它主要依靠顏料顆粒之間的自由運動（沖擊應力）和顏料團聚體通過周圍介質的應力（剪切應力）來完成。

混合分散主要是通過引入機械能來克服顏料團聚體中凝聚體間化學和物理作用力，達到分散均勻的目的。

顏料分散程度，對一般制品，顏料顆粒要求小于5μm。對于要求嚴格的產品，顏料粒徑應小于1μm。

塑料共混改變耐低溫性：

塑料共混改變耐低溫性是指在耐低溫性差的樹脂中加入耐低溫性樹脂，從而降低其脆化溫度。常用的耐低溫性優異的共混物主要有熱塑性彈性體和橡膠彈性體PTFE、PA及LDPE和低分子量PE等，其中熱塑性彈性體又可分為聚酯類熱塑性彈性體（脆化溫度在-140℃左右）、聚烯烴類熱塑性彈性體（脆化溫度在-120℃左右）、聚氨酯類熱塑性彈性體（脆化溫度在-100℃左右）。其中以低分子量PE、PC及熱塑性彈性體內常用。與其他薄膜相比，PA薄膜的機械強度高，氣密性好，尤其是對香味、油脂和氧氣的阻隔性突出，但成本稍高，主要用于價值較高的食品包裝，如肉類、奶酪和藥品等。有70%的PVC與25.2%的EVA和9.6%的共混，其共混物的脆化溫度可下降到-70℃左右。

生產中應如何選用pa類塑料？

通過注塑成型可以制得各種形狀復雜、尺寸精度較高的PA制品。由于pa的品種較多，各類注塑制品在材料選擇上既要注意其共性，又要了解各種品種的特性，根據實際使用環境和條件進行選用。例如，作為耐磨和自潤滑材料，PA齒輪在各方面得到了廣泛應用，而各種PA齒輪的性能有所不同，具有各自的適應范圍。PA66齒輪具有較高的機械強度和剛性，優良的耐磨性、自潤滑性、耐磨勞性及耐熱性，可在中等負荷、較高溫度（100~120攝氏度）、無潤滑或少潤滑的條件下使用；PA1010齒輪的機械強度、剛度和耐熱性稍低于PA66，但它的吸水率低，具有較好的尺寸穩定性，突出的耐磨性和自潤滑性，可在輕負荷，溫度不高，濕度波動大、無潤滑或少潤滑的條件下使用。PA46具有的這些優異特性，正被愈來愈多的用戶所認可和接受，逐漸取代PPS、PA-6T、9T、SPS、PCT和LCP。除齒輪外，PA還用來制造軸承，軸瓦、凸輪、滑塊、接線柱、滑輪、導航、腳輪、螺栓、螺母等，廣泛用于汽車、機械、電子電氣、精密儀器等工業。