汽車充電樁建設常用指南

結合車主充電需求，我們認為圍繞日常生活和工作場景的交流慢充樁仍然是電動汽車zui主要的充電方式。省市推出了針對充電設施建設和運營的補貼政策，如上海對充電樁建設給予30%財政補貼，并且對充電設施運營給予0。住宅小區私人樁：電動汽車充電首1選。私人樁充電便捷，無燃油車占位、充電樁損壞或不匹配等問題，并且可享受居民生活電價優惠，電動汽車使用成本低至0.1元/km，僅為燃油車的1/5。工作、娛樂和消費場所公共慢充樁：依托生活和工作場景，彌補私人樁不足。

電動汽車充電主要圍繞生活工作場景，尤其是居住地小區充電。我國在省與省之間、城與城之間的高速公路上也建造大量充電樁，以滿足電動汽車跨城出行需要。有41%車主使用小區私人樁充電，此外有37%車主通過家里排插拉線充電（俗稱“飛線充電”），遠高于其他充電方式，表明居住地充電仍是車主首1選。一方面居住地充電免去尋找空閑公共樁的麻煩，另一方面私人樁和飛線充電可享受居民生活電價，充電成本明顯低于公共樁。

新能源充電樁行業高歌猛進的同時，卻始終面臨盈利難挑戰，2018年包括容一在內的多家知1名新能源充電樁企業因持續虧損和資金鏈緊張而關閉運營。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態需要8-15小時，主要用于小區私人充電樁。現階段直/交流公共樁投建、運營全生命周期普遍處于虧損狀態。模型測算顯示，根據充電服務費和設備使用年限不同，直流樁和交流樁投建盈虧平衡點的使用率分別為1.3%-6.6%和2.9%-10.9%。