耐磨涂層加工值得信賴「航百川」

熱噴涂在鐵路系統的應用　　

1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內側面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內燃機車曲軸、機車率引電機軸、雙機組軸、換氣泵葉輪軸、機殼氣閥活塞等部件噴涂修復；

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熱噴涂近年的發展趨勢和特點

（1）大面積長效防護技術得到廣泛應用，對于長期暴露在戶外大氣的鋼鐵結構件采用噴涂鋁、鋅及其合金涂層，代替傳統的刷油漆的方法，實行陰極保護進行長效大氣防腐；

（2）采用熱噴涂技術修復與強化大型關鍵設備及進口零部件國產化；

（3）超音速火焰噴涂技術的應用：

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熱噴涂發展

在噴涂工藝和設備研發方面：提高涂層質量和擴展噴涂材料的關鍵是要提高噴涂粒子的能量和速度，因此，熱噴涂工藝和設備的改進和開發要向著高能和高速的方向發展。

在新的應用領域拓展方面：熱噴涂技術具有和其它學科彼此滲透、相互貫通的特點，利用這一特點不斷的開發新的熱噴涂技術，并開發出新的熱噴涂技術應用領域。熱噴涂技術與其它相關技術的結合是探索和開發熱噴涂新應用領域的有效途徑。

熱噴涂涂層功能

耐腐蝕防護

低碳的、純鐵和鑄鐵材料易受腐蝕，因此常需要表面防腐。一般采用火焰噴涂Al或者Zn。這主要的應用領域是橋梁和近海結構。耐高溫氧化腐蝕，常采用的材料為MCrAlY，采用的噴涂工藝為氣氛控制等離子噴涂。

隔熱和絕緣陶瓷材料是極優異的隔熱和電絕緣材料，他們也兼具良好的氧化和耐磨性能。這些特性對發動機和燃氣渦輪組件也非常有用，可用于制備熱障涂層，用于降低基體表面的溫度，從而延長使用壽命。沖擊到表面的顆粒，因受沖壓而變形，形成疊層薄片，粘附在經過制備的基體表面，隨之冷卻并不斷堆積，然后形成一種層狀的涂層。另一方面，由于減少了運行時的熱損失，所以提高了使用效率。這種涂層體系一般有抗高溫氧化的MCrAlY底層和陶瓷面層組成。YSZ是常被使用的面層材料，因為其具有優異的抗熱震性能。