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航空箱的特點

航空箱作為鋁箱家族中的一份子，其主要用途之一是作為長途運輸的包裝箱。

其實市場上作為長途運輸的包裝箱種類有很多，可以說是千變萬化，但為什么航空箱能成為當今市場上比較流行的長途運輸箱呢，我想這跟其的本身的特點有很大的關系。

1、航空箱箱體每一個角用高強度的金屬球形包角與合金鋁邊和夾板連接固定，箱體底部用承受能力和耐磨能力極強的PU輪組合而成。

2、航空箱箱體可以根據產品特點安裝隔板，箱體內側和隔板貼上比較柔軟的EVA復合固體回力材料，該材料具有量輕、保溫、防震、防潮、防燃、密封功能。

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航空箱的組成

航空箱組成：箱體表面采用阻燃材料，具有防火、防水、耐酸堿的作用,箱壁根據實際使用情況采用9MM到12MM的進口或合資原木夾板；船舶到達目的港后，通過陸運工具把航空箱運到內陸地區的轉運站或港內的航空箱貨運站，拆箱、驗關后，再利用卡車把貨物運到收貨人處。箱底根據不同的載重用12MM到18MM夾板作為輪板承 托；四周采用不同厚度和寬度的各式鋁材加固；箱內根據實際使用情況貼10MM到20MM的EVA（防震、防潮）材料；五金配件有:蝴蝶鎖扣，（直）角球包，帶剎車萬向PU子及輪渦，抽手等等。

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航空箱品種分類

航空箱可以分為哪些類型？

其實航空箱是一個本行業硬質箱包大家庭的總稱，不是指的某一單一種類的箱子。按功能分：LED顯示屏箱，拉桿箱，工具箱，手提箱，軍事用箱，

按材料分：防火板箱，中纖板箱，鋁皮箱等。

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航空箱的兩種運輸形態

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航空箱有兩種主要的運輸形態:即拼箱貨運輸和整箱貨運輸。這是航空箱貨物運輸過程有兩種基本的貨流形態，那么這兩者具體是什么意思呢？

一、拼箱貨運輸:指貨主通過普通卡車，把貨物運到內陸地區的航空箱轉運站，或港口的航空箱貨運站，貨物集中后，把許多不同票而達到同一目的地的貨物，拼裝在一個航空箱內，再通過陸上運輸運到航空箱碼頭堆場，等待裝船。

船舶到達目的港后，通過陸運工具把航空箱運到內陸地區的轉運站或港內的航空箱貨運站，拆箱、驗關后，再利用卡車把貨物運到收貨人處。這些貨物一般批量較小，不足以裝滿一箱，而且貨物雖來自不同的起運地，但必須運往同一目的港。

二、整箱貨運輸:指貨物直接從發貨人的工廠或倉庫內裝箱、驗關，并在鋁箱，航空箱上鉛封后，經公路、鐵路、水運等各種運輸方式，運輸途中不更換其包裝形式，一直送到目的地的收貨入倉庫，開箱、驗關。這種形式即所謂“門到門”運輸。

采用這種運輸形式的貨物，一般貨物批量較大，全部貨物均屬于一個貨主，并須到達同一目的地。簡易箱體是在犧牲顯示屏的使用壽命前提下做出來的，他使用材料較少，不具有箱體結構，沒有后蓋，沒有散熱風扇，屏體全靠自然散熱。由此可見，航空箱運輸中，從起運地到目的地的運輸過程中，可以分為四種不同的形式，即門到門、門到港(站)，港(站)到門，港(站)到港(站)。其中門到門是航空箱運輸理想的形式。