東風(fēng)凱普特K6后處理器,三元催化器,消聲器,排氣管原裝質(zhì)量

2018款、2019款國(guó)五、國(guó)六、國(guó)四、國(guó)三、國(guó)二東風(fēng)凱普特K6、K6-L、ZD30、D28、K5、K7、K8、N280、N290、N300、C390、C450后處理器、消聲器、三元催化器、排氣管、排氣筒等，東風(fēng)多利卡國(guó)五后處理器，東風(fēng)多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風(fēng)御風(fēng)、東風(fēng)途逸全車(chē)零配件，

隨著城際高效物流物流的飛速發(fā)展以及新一代年輕司機(jī)的數(shù)量激增，對(duì)于輕卡的需求也是日益旺盛，年輕一代駕駛員對(duì)于輕卡的品質(zhì)以及性能方面尤為看重，各家廠商也紛紛打起“年輕牌”來(lái)，贏得年輕人的喜愛(ài)也就意味著搶占更多的市場(chǎng)，這也就促使東風(fēng)股份推出全新2018凱普特的重要原因。

全新2018款凱普特其實(shí)也分為K6、K7、K8三種車(chē)型，應(yīng)對(duì)的市場(chǎng)也各有不同，從短途配送到中長(zhǎng)途城際運(yùn)輸，相信全新2018款凱普特會(huì)有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，而今天我們要說(shuō)的就是這主打城際中長(zhǎng)途的車(chē)型-全新2018款凱普特K8。

● 外觀堪稱(chēng)換臉 年輕人喜歡的都有

其實(shí)從外觀上來(lái)看，基本上一眼就能區(qū)分出新款和老款，就前臉的變化基本就是換臉，跟老款的凱普特完全不一樣。

2018款凱普特的日行燈我個(gè)人特別喜歡，回旋造型非常獨(dú)特且漂亮，關(guān)鍵是整體看起來(lái)很有神，增加車(chē)輛整體的氣勢(shì)感。

前照地鏡據(jù)說(shuō)是加大了鏡面的曲度，所以照射處的視野角度也更大，而且外擺鏡的設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)，照射范圍很廣，只是美觀度我覺(jué)得有點(diǎn)欠佳。

無(wú)骨雨刷可以說(shuō)是現(xiàn)在乘用車(chē)上用得很普遍的，其原因還是因?yàn)橘N合度更好，減小對(duì)前擋玻璃的磨損。而且配合上隨臂式的玻璃水噴頭，整體的效果更加優(yōu)秀。

防鉆入設(shè)計(jì)在危機(jī)時(shí)刻可能會(huì)起到很關(guān)鍵的作用，尤其是貨車(chē)與小車(chē)發(fā)生事故的時(shí)候，防鉆入設(shè)計(jì)能**限度的降低傷害系數(shù)。

● 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很用心 大愛(ài)新的方向盤(pán)

其實(shí)近兩年來(lái)很多車(chē)都開(kāi)始用這種鏤空的蹬車(chē)踏板設(shè)計(jì)，這樣很好的解決了雨天或者駕駛員腳上有泥而卡在踏板上的尷尬狀況，至少比老式的設(shè)計(jì)踏板更加干凈了。

這個(gè)卡槽的設(shè)計(jì)很細(xì)節(jié)，之前就很多人因?yàn)闆](méi)有卡槽，上高速的時(shí)候領(lǐng)了卡隨手放置，到了下高速的時(shí)候卡找不到了。有卡槽之后，領(lǐng)完卡就放在卡槽里，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)找不到的情況。

雖然整車(chē)的準(zhǔn)載人數(shù)的三人，但是相信大多數(shù)時(shí)間最多還是只有兩個(gè)人，而中間的座椅則可以單獨(dú)放倒，形成一個(gè)扶手，還有兩個(gè)茶杯架和一個(gè)蠻大的儲(chǔ)物盒，很不錯(cuò)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

其實(shí)到現(xiàn)在我也沒(méi)弄明白這個(gè)東西究竟是什么，但是我個(gè)人感覺(jué)像是一個(gè)掛鉤，掛一袋瓜子兒邊開(kāi)車(chē)邊磕，預(yù)防打瞌睡還是不錯(cuò)的。

這個(gè)方向盤(pán)真的讓我眼前一亮，可以說(shuō)這是我目前看到過(guò)的最漂亮的方向盤(pán)，不論是造型還是握感，都十分不錯(cuò)，關(guān)鍵你把車(chē)標(biāo)一擋拍個(gè)照片，女生以為你這個(gè)是豪車(chē)呢。

我個(gè)人是非常鄙視這個(gè)配置的，內(nèi)外循環(huán)的轉(zhuǎn)換還得靠手撥，這都是什么年代了，換個(gè)電動(dòng)按鈕也多不了幾個(gè)成本吧。

雖然是排半駕駛室，但是臥鋪真的不是很寬敞，以我125的體型趟進(jìn)去是完全無(wú)壓力的，但是如果體型太龐大，恐怕這個(gè)臥鋪就會(huì)有點(diǎn)擠了。

● 動(dòng)力強(qiáng)勁配置好 安全保證很重要

動(dòng)力方面搭載康明斯ISF3.8s5168發(fā)動(dòng)機(jī)，**功率168馬力，排量達(dá)3.76L。該發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速2600rpm，在1200-2200rpm轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到**扭矩592牛米，低速大扭矩的特性足以應(yīng)付中短途運(yùn)輸中的起步、爬坡、超車(chē)甚至是經(jīng)常重載的情況。

法士特的6檔手動(dòng)變速箱出現(xiàn)在這里讓我有點(diǎn)意外，畢竟這并不是一臺(tái)高配車(chē)型，而且輕卡上裝配法士特鋁殼變速箱的真的很罕見(jiàn)，而它就是其中之一了。變速箱品質(zhì)是沒(méi)有什么可懷疑的，而且同步器的加入其實(shí)也讓駕駛員在頻繁換擋動(dòng)作中更加輕松。

德納紅橋產(chǎn)品在東風(fēng)輕卡系列中運(yùn)用得還是比較多的，產(chǎn)品成熟度也毋庸置疑，但這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)讓我頗感不適，提高安全性，標(biāo)配盤(pán)剎多好啊。

氣剎后橋這點(diǎn)還不錯(cuò)，氣剎實(shí)際使用中感覺(jué)力度來(lái)得更剛猛，對(duì)于跑中長(zhǎng)途的車(chē)型來(lái)說(shuō)配氣剎確實(shí)不錯(cuò)，而且還加入了剎車(chē)自動(dòng)調(diào)整臂，讓后橋的剎車(chē)系統(tǒng)隨時(shí)保持**的狀態(tài)，保證車(chē)輛的行車(chē)安全。

其實(shí)中肯的評(píng)價(jià)這臺(tái)車(chē)，外觀確實(shí)改變不少，日行燈是我喜歡的樣式，內(nèi)飾沒(méi)有太多的突破，但是方向盤(pán)讓我很驚喜，手撥轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)我建議該換一下了。動(dòng)力方面我還是挺滿意的，成熟額定康明斯ISF3.8加法士特的變速箱加德納的車(chē)橋，堪稱(chēng)黃金動(dòng)力鏈，只是如果前橋再標(biāo)配個(gè)盤(pán)剎，我就覺(jué)得這車(chē)值了。

原裝正品