冷鏈物流配送費用詢問報價

　(4)預檢測試(PTI)：每個冷藏集裝箱在交付使用前應對箱體、制冷系統等進行全方面檢查，保證冷藏集裝箱清潔、無損壞、制冷系統處于zui佳狀態。經檢查合格的冷箱應貼有檢查合格標簽。

　　(5)裝箱前準備工作：根據不同易腐貨物應確認下述事項：zui佳溫度設定;新鮮空氣換氣量設定;相對濕度設定;運輸總時間;貨物體積;采用的包裝材料和包裝尺寸;所需的文件和單證等。

 冷藏干線運輸和冷鏈運輸是現在物流行業特別火的兩種方式，每年物流公司都會成立上百家，但是每家都有這兩種業務，誰都想在大市場里分一部分利益，這無可厚非，今天小編從配送流程上給大家分解一下。

冷鏈干線運輸配送到店

     低溫車輛到達門店后,至門店理貨人員開啟車箱門卸貨前,車輛的制冷系統應保持正常運轉狀態,并保證車箱體內的溫度達標。一般門店很少規劃有卸貨碼頭,密閉設施及調節設備,在門店卸貨應快速進行。

冷藏集裝箱貨物的包裝

　　包裝是冷藏貨物運輸的重要組成部分，是防止貨物損壞和污染的基礎。適當的設計和高質量的包裝材料應能承受冷凍和運輸全過程。包裝應能夠：

　　(1)防止貨物積壓損壞;

　　(2)承受運輸途中發生的沖擊;

　　(3)標準的外型尺寸適于貨盤或直接裝入冷箱;

　　(4)防止貨物脫水或減低水汽散失速度;

　　(5)防止氧化的氧氣障礙作用;

　　(6)在低溫和潮濕情況下保持強度;

　　(7)防止串味;

　　(8)經得住-30℃或更低的溫度;

　　(9)能支持堆放高度2.3米(7英尺10英寸)的貨物。

　　由于上述原因，不同貨物要有不同的設計和達到質量要求的包裝材料。易腐爛水果和蔬菜應使用能使空氣在貨物中間循環并帶走因貨物呼吸產生的氣體、水汽和熱量的包裝。

冷鏈物流運輸的形式

倉儲型 　　冷庫分布不均行業集中度低 　　

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環節，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象。　　

此外，冷庫方面還存在著行業集中度低的問題，目前仍無具有超a強整合能力的巨頭。裝車完成后,應首先收回碼頭調節板、關閉碼頭庫門,再將低溫車輛開離關車箱門,依指l定路線出貨配送。根據中國倉儲協會冷鏈倉儲分會統計，排名前十的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現狀使得企業各自為政，無法形成規模效應進行優化調度，以致拖累行業整體盈利水平。 　　

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發展迅速，堪稱行業代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業之外，中國本土也涌現了一批優a秀的冷鏈倉儲運營企業，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農業主產區的地方政府和當地農民希望錯開產品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發展。

冷鏈倉儲是利用溫控設施創造適宜的溫濕度環境并對商品實施存儲與保管的行為，只有讓存儲商品處于規定的Zui佳溫濕度環境下，才能保證存儲商品的品質和性能，防止變質、減少損耗。

冷鏈倉儲單元化與標準化 　　

冷鏈倉儲系統主要包含托盤等單元器具、各類貨架、搬運設備、溫濕度監控系統與管理信息系統等。規范冷鏈倉儲的裝載單元、集成單元，包括貨架的包裝單元尺寸、托板尺寸和其他配套設施，是確定整個冷鏈標準的基礎。

雖然中國現代冷鏈物流發展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高， 也在不斷要求正規冷鏈的需求