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發布時間：2020-11-03 17:36
離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；它具有(1)效率高,在超越狀態時,控制鍵自動打開,撓性環放松而與內芯脫開,它在工作中不發生楔緊元件的楔緊過程,故控制鍵的打開力幾乎為零。外廓尺寸?。毁|量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
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齒輪式離合器由具有普通圓柱齒輪形狀的兩個零件組成，如圖1c、d所示，其中的一個為外齒輪，另一個為內齒輪，兩者的齒數和模數完全相同。當它們相互嚙合時，便可將空套齒輪與軸或同軸線的兩軸連接而一起旋轉。當它們相互脫開時，運動聯系便斷開。
嚙合式離合器結構簡單、緊湊，接合后不會產生相對滑動，傳動比準確，操作方便，但只能在停轉時進行接合。因此，這種離合器常用在要求保持嚴格運動關系或速度較低的傳動中。
一是為了區別于摩擦式工作原理的離合器，如我們俗稱的“滾棒離合器”（學名為滾柱離合器）等；第二個原因就是因為它有三個楔形的小“爪”。
我國對楔塊式超越離合器的研發較晚，二十世紀七十年代由于新開發產品的要求和引進產品的國產化，促使對楔塊超越離合器的研制。歷經三十多個春秋，我國自行研制和生產的楔塊式超越離合器基本能滿足一般工況的生產和科研要求。但是生產的楔塊式超越離合器大都是接觸式的，在高速運轉時，由于楔塊與內環間的摩擦和磨損及其發熱，使之離合器早期失效。而非接觸式楔塊超越離合器優越性之一就是在高速運轉時實現無摩擦運轉，減小磨損和發熱，高了產品壽命。同時還要結合實際情況來考慮配置因素，以達到讓斗式提升機良好工作的狀態。非接觸式提楔塊超越離合器研制與開發將使超越離合器發展提高到一個嶄新的水平。
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