抵御嚴(yán)寒 - 駐車(chē)加熱器

    加熱器對(duì)車(chē)輛及乘員的益處除了風(fēng)擋玻璃除霜、加熱汽車(chē)內(nèi)部外，還能有效改善汽車(chē)?yán)鋯?dòng)性能，改善涼車(chē)的不良排放。

         開(kāi)車(chē)的朋友都領(lǐng)略過(guò)冬天的清晨剛進(jìn)入車(chē)廂時(shí)的感覺(jué)——冰涼刺骨。如果又趕上剛下過(guò)大雪，風(fēng)擋玻璃上罩滿了冰雪就更慘了。點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)幾分鐘后就匆匆上路，離發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度還相差很遠(yuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還不能及時(shí)地進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，而且排放的尾氣嚴(yán)重超標(biāo)。這些都是我們?cè)诙居密?chē)時(shí)面臨的諸多問(wèn)題。不過(guò)，如果你的車(chē)上配備有駐車(chē)加熱器，那情況就不一樣了。   

     汽車(chē)加熱器最早產(chǎn)生于20世紀(jì)40年代的歐洲，主要用于冬季預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并供貨車(chē)駕駛室取暖或客車(chē)車(chē)室取暖。其后產(chǎn)品迅速遍布?xì)W洲及北美市場(chǎng)。我國(guó)的汽車(chē)燃油加熱器與歐洲和北美相比發(fā)展較晚。20世紀(jì)60年代初，河北安吉宏業(yè)和武漢車(chē)身附件研究所率先投產(chǎn)并推出FJ系列空氣燃油加熱器，隨后在消化吸收國(guó)內(nèi)外技術(shù)的基礎(chǔ)上推出了YJ、YJP系列燃油加熱器

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    經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，今天的加熱器已經(jīng)涵蓋了所有車(chē)型體系，且體積已經(jīng)越來(lái)越小，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)。今天的加熱器還具有了遙控和預(yù)設(shè)功能，可以隨時(shí)遙控或提前設(shè)定自動(dòng)暖車(chē)。無(wú)需啟動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱器的電腦即可自行發(fā)動(dòng)專用暖爐，向車(chē)艙及發(fā)動(dòng)機(jī)供暖。待你打開(kāi)車(chē)門(mén)，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來(lái)。駐車(chē)加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環(huán)泵、計(jì)量油泵、進(jìn)氣消音器、排氣消音器、定時(shí)器和遙控器。 

駐車(chē)加熱器的工作原理及工作過(guò)程 

    加熱器的安裝是通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)串聯(lián)。首先由遙控器或定時(shí)器給ECU 一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，計(jì)量油泵從油箱泵油并以脈沖形式將燃油打到燃燒室前的金屬氈上，筆狀點(diǎn)火器加熱到900℃左右，將噴濺的細(xì)小油滴氣化并點(diǎn)燃，火焰將熱能傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的啟動(dòng)溫度時(shí)，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，向車(chē)內(nèi)吹入熱風(fēng)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被加熱過(guò)的冷卻液預(yù)熱。   發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)為什么要預(yù)熱   

     發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)需要更濃的混和氣，所以油耗更多。同時(shí)三元催化轉(zhuǎn)換器也需要加熱后才能發(fā)揮作用，也要求更熱的廢氣排放，才能達(dá)到工作所需的溫度。所以多達(dá)80％的碳?xì)浠衔锱欧哦及l(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的兩分種之內(nèi)。試驗(yàn)證明，使用駐車(chē)加熱器30 分鐘之后，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等排放降?7％！另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)得到預(yù)熱，大大降低了磨損程度，據(jù)資料證明在40℃和80℃的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損前者為后者的5 倍，可想而知在零下20℃啟動(dòng)汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害有多大。 加熱器也要消耗燃油和電量   

     加熱器通過(guò)消耗燃料產(chǎn)生熱量，同時(shí)還要消耗部分電瓶電能。目前的偉巴斯特TT 系列加熱器根據(jù)水溫上升下降情況可在三種工作功率下自動(dòng)調(diào)節(jié)，通常啟動(dòng)一次20 分鐘，耗油量在0.2升左右，這個(gè)油耗比發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)怠速狀態(tài)熱車(chē)要省油得多。 

  加熱器的優(yōu)點(diǎn)多多 ` 

     加熱器的優(yōu)點(diǎn)還是不少的，如避免發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染以及燃油消耗，加熱汽車(chē)內(nèi)部，沒(méi)有了風(fēng)擋上冰、霜的困擾，大大提高了可視范圍。   

     德國(guó)市場(chǎng)的一項(xiàng)調(diào)研顯示：76% 的消費(fèi)者愿意從汽車(chē)廠直接購(gòu)買(mǎi)帶加熱器的汽車(chē)，33% 的消費(fèi)者很自然地認(rèn)為駐車(chē)加熱器是改善冬季舒適性的有效手段，有15% 的人愿意在今后的幾年中安裝駐車(chē)加熱器。看來(lái)加熱器在北歐市場(chǎng)得到了廣泛認(rèn)可。 

     汽車(chē)加熱器在國(guó)內(nèi)也不是新事物，許多北方的公交車(chē)、大客車(chē)都已經(jīng)安裝了加熱器，只是不為我們所注意。尤其是東北地區(qū)的車(chē)輛，不管是客車(chē)、工程車(chē)還是運(yùn)輸車(chē)輛，穿的再厚也是動(dòng)手動(dòng)腳的，但是安裝上一臺(tái)小小的加熱器，就不用擔(dān)心寒冷，哪怕沒(méi)有旅館被迫在車(chē)?yán)锼?，也可以安心休息?/p>