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發布時間:2020-11-15 12:53  





空壓機常用術語:壓力壓強
空壓機常用術語: 壓力壓強:通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力,非壓力。 常用壓強單位:bar、MPa,空壓機行業說的“公斤”是指“bar”,即1公斤就是指1bar,1MPa(兆帕)=1000kPa(千帕),1bar(巴)= 0.1MPa。 容積流量:在國內又被稱為排氣量或銘牌流量,空壓機單位時間內排出的氣體容積,折算到進氣狀態,也就是吸氣的容積,按國家標準,空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。 常用單位: m3/min、L/s。 氣體含油量:單位體積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣)的質量,通常我們所說的PPM為重量比值單位:PPM,1kg的百萬分之一為毫克。 壓力:是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度,其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出,此溫度就是該氣體的壓力。大氣,是指在標準大氣壓下,氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度,在空壓機行業中,表示的是氣體的干燥程度。 比功率:是指壓縮機單位容積流量所消耗的功率。是評價壓縮機能效的重要指標。空壓機比功率單位:KW/m3。 按照標準GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》規定,空壓機能效等級分為4級: 1級(級)、 2級(節能評價值)、 T級(目標能效限定值)、3級(能效限定值)。 其中1級能效,低于3級禁止生產和銷售。T級為目標能效限定等級,其能效優于3級,已于2013年12月1日起替代3級能效值。

螺桿式空氣壓縮機的工作原理
螺桿機工作原理: 螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內轉動時,螺桿與殼體的齒溝相互嚙合,空氣由進氣口吸入,同時也吸入機油,由于齒溝嚙合面轉動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送;在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小,油氣受到壓縮;當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時,較高壓力的油氣混合氣體排出機體。

乘坐車輛的舒適性需要低噪音
乘坐車輛的舒適性需要低噪音,目前國內的很多車輛噪音較大和空壓切相關,噪音源主要來自于空氣與管道之間的摩擦以及空壓機高機械轉動的聲音及轉動的聲音。 規模化后成本可控,燃料電池受其功率密度和成本的限制,小型化和低成本有助于燃料電池汽車的產業化。據悉,在目前產業推進的過程中,部分車企特別是進行乘用車示范的車企,在國產化試驗過程中,采取小體積高轉速進口的空壓機,不但價位達到數十萬,而且經常供貨期漫長。 控制系統,車輛對需要功率變化較大,空壓機需要能夠及時地做出響應,對空氣流量進行控制,目前國內在這一塊的積累較多,但硬件產品存在缺失。
