無錫真空電鍍技術詢問報價「多圖」

　　汽車零部件電鍍按功能分為三類：

　　1）防護性鍍層：又稱耐蝕性電鍍，要求零件本身具有良好的耐蝕性。占汽車電鍍總面積的70%~80%，如鍍鋅、鍍鋅合金、鍍鉛等。

　　2）防護裝飾性鍍層：

　　汽車行業對防護裝飾性鍍層要求非常苛刻，要求電鍍后外觀亮澤，色調均勻協調，耐蝕性好，鍍層要求5~10年不變色和不銹蝕，如鍍銅、仿金、銅 鎳 鉻等。

　　3）功能性電鍍：功能性電鍍與前兩種電鍍有所不同，主要是賦予基體材料以特殊的物理和化學性能，著重于鍍層本身的特性。如鉛錫合金、鍍硬鉻、鍍錫等。

功能性鍍層

　　（1）改善零件表面焊接性有錫鍍層、銅鍍層、鉛-錫鍍層；（2）提高金屬表面硬度和耐磨性有硬鉻層、松孔鉻層、鋁硬質氧化、厚鎳鍍層、鎳磷合金層；（3）修復零件尺寸有鐵鍍層、鉻鍍層；（4）提高金屬導電性有銀鍍層；（5）提高軸瓦自潤滑性有鉛-錫鍍層、鉛-錫-銅鍍層；通過電荷效應，陽極的金屬離子向陰極移動，并沉積在陰極的被電鍍材料上。（6）防止滲碳的有銅鍍層。 除上所述外，還有鋼鐵氧化、鋁及鋁合金氧化、模具電鍍、塑料電鍍、金屬表面著色等表面處理技術在汽車上都有所體現。

　　汽車行業的電鍍還區別于其他行業的電鍍，是因為汽車電鍍的一些零部件關系到產品的安全性和可靠性，更關系到汽車交通事故是否會發生。因此汽車行業在進行制造過程中應選擇具備一定資質實力和豐富經驗的電鍍服務商。

基體外表狀況對聯系力的影響

    聯系力通常是指一個物體粘剄另一個物體上的規模和程度。若一個鍍層因機械力或變形而掉落，或被氣體吹脫，或是被腐蝕而剝離，則鍍層缺少聯系力。聯系力是電堆積的重要性能指標，它與基體資料電鍍前的外表狀況有著十分直接而重要的聯系，而聯系力的好壞又直接影響著鍍層的好壞。兩者之間概念上的區別：真空鍍膜加工主要是指高真空條件下加熱金屬或非金屬材料，使其蒸發并凝結于鍍件表面形成薄膜。

      若是基體資料外表存在著很多的油污、銹蝕產品等污物，電鍍層不能直接與基體資料外表相聯系，然后致使鍍層的逐漸起皮、掉落等，這也是鍍層與基體資料外表聯系力不良的原因。相反，若是在電鍍前，電鍍出產線上的基體資料外表得到了的清洗，電鍍層就會直接接觸到基體資料的外表，并與之結實聯系。人們在保護環境的同時要也更多地考慮自身的安全，所以對于所有廠家來說，只有選對了環保金屬表面處理技術才能適應行業的發展。

   真空電鍍生產在現代制造業中仍據有一席之地這一事實，說明電鍍技術是可以跟進高新技術工業的提高的。這種模式要求電鍍生產單位不僅僅是從電鍍工藝和環境保護的角度來制定方案，而且要從合理的能源結構、資源的節省和再利用多方面為可持續發展留有充分的余地，好比，基本上將采用水的無排放技術，也就是所謂的。由于塑膠電鍍生產有著上面所講到的這些特點，電鍍生產的管理與其他生產過程相比，存在一定的難度。

可持續發展的電鍍產業模式，是綜合了電鍍生產資源的節約和環境保護、效率進步等多種因素的電鍍生產模式。今后的真空電鍍加工單位的設置和設計，都要采用這種模式，是比流行的“三同時”要求更進一步的電鍍生產模式。這種綜合處理廢水的新的綜合利用模式，在電能充分的前提下是完全可能的。經除氫處理之后可去除滲入鍍層和基體中60%~70%的氫，從而大大減輕了脆性而不會降低其硬度。