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配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。

諾爾達(dá)物流有限公司是一家專業(yè)的第三方物流公司，主要從事運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送、信息處理、物流策劃等業(yè)務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！

當(dāng)時(shí)有一段小的曲折，當(dāng)時(shí)商業(yè)部提出建立"物流中心"的問題，曾有人認(rèn)為"物流"一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立"儲運(yùn)中心"。其實(shí)，儲存和運(yùn)輸雖是物流的主體，但物流通 更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語，物流作為"實(shí)物流通"的簡稱， 提法既科學(xué)合理，又確切易懂。不久仍恢復(fù)稱為"物流中心"。

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公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是什么呢？

一、投資成本低

與水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來相比，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y小，所需要的設(shè)施配備也較低，車輛購置也較小，所以成本使用低，回報(bào)率大。

二、短途送貨時(shí)間快，不受地形的限制

在短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)男б娓撸軌蜃龅介T對門的運(yùn)輸，中途也不需要轉(zhuǎn)貨就能一次性把貨運(yùn)到目的地，因此，相比之下，公路運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸時(shí)間較短，運(yùn)貨速度效高。