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液化天然氣的經濟優勢

　　因熱值高而經濟。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價格相對穩定受國際影響較小。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。從冷卻塔上方抽出來的氮氣經過主要的交換裝置之后，直接產生液態產品，并被輸送給各個部門。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節約燃料成本百分之二十左右，其維護保養成本也可減少百分之十。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優勢明顯。1標準方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號)，據計算，牽引車每年可節省燃料費用8-14萬元左右。自卸車每年可節省燃料費用10萬元左右。

液化天然氣裝備行業信息化建設的現狀

　　液化天然氣作為21世紀的清潔能源，在我國各個領域都具有著不可替代的作用。但是作為液化天然氣的存儲裝備的行業，其自身信息化建設成功率卻很低，這不僅對天然氣裝備行業，甚至與整個天然氣相關行業都有極大的影響。然后將空氣推進壓縮裝置，加入很高的壓力，再讓空氣充分冷卻，隨后進入吸附裝置吸掉空氣中的二氧化碳和殘留水分。部分調查表明僅存在1/10的裝備制造企業具備全1面、完善的信息化系統，這不僅是因為我國計算機的水平不高，還有企業在引入信息化系統的時候，將考慮的放在衡量各個部門的利益上，從而忽略了對整個產品的生命周期進行統籌規劃。除此之外，在LNG裝備產品生命周期過程中缺少有效的基礎數據的支持，這也極大程度降低了信息系統的使用價值。

液化天然氣的運輸

液化天然氣的運輸不僅安全系數高而且相對于其他的燃料要經濟實惠，因為天然氣液化后體積能縮小620倍.在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算;而運輸距離超出3500km的話，為了避免大量風險性運輸管道的建設，就適合選擇輪船運輸的方式。LNG的熱力學特性是沸點會隨著壓力的增加而增加，當被釋放掉的蒸汽進入高壓儲罐后，高壓儲罐的壓力會進一步的升高，因此管內LNG的沸點也會隨之升高從而使得儲罐內的LNG處于過冷狀態。

天然氣按照存生成形式又可分為

      天然氣蘊藏在地下多孔隙巖層中，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等，也有少量出于煤層。它是燃料和化工原料。

       天然氣按照存生成形式又可分為伴生氣和非伴生氣兩種。

       伴生氣：伴隨原1-油共生，與原1-油同時被采出的油田氣。其中伴生氣通常是原-1油的揮發性部分，以氣的形式存在于含油層之上，凡有原-1油的地層中都有，只是油、氣量比例不同。而燃氣加熱爐相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優勢，在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃氣爐。即使在同一油田中的石油和天然氣來源也不一定相同。他們由不同的途徑和經不同的過程匯集于相同的巖石儲集層中。

       非伴生氣：包括純氣田天然氣和凝析氣田天然氣兩種，在地層中都以氣態存在。凝析氣田天然氣從地層流出井口后，隨著壓力的下降和溫度的升高，分離為氣液兩相，氣相是凝析氣田天然氣，液相是凝析液，叫凝析油。若為非伴生氣，則與液態集聚無關，可能產生于植物物質。氣化站所用的管道儲存罐等裝置都屬于國家特種設備，受到嚴格管理監控，因此所有的安全管理人員必須是專業的操作人員，經過專業的知識培訓，必須持有相應的上崗證11件，做到專業化標準化。世界天然氣產量中，主要是氣田氣和油田氣。對煤層氣的開采，現已日益受到重視。