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NN、EP輸送帶在外觀上的差別是：

強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄一點兒，從斷面看紗線紋縷相對緊錯一點兒，EP輸送帶的紗線從側面看屈曲程度比較大，兩個波峰之間的距離相相比較較大。這個之外，NN輸送帶帶體相對軟和一點兒，EP相對硬一點兒。

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橡膠輸送帶 輸送帶顯露出來跑偏的端由比較多，如輸送帶常常顯露出來跑偏，則需求查緝設施完喜事情狀況、糾偏托輥來回搖動的靈活性、輥筒轉動靈活性、徹底整理輥筒及托輥外表的物料、查緝頭尾輪的平行度、查緝配重支架的鉛直性子、配重輥筒的平行度、查緝落料位置、角度等；不過EP帆布與橡膠的粘合性能還不如NN帆布，因為這個膠接的安全性方面EP輸送帶還不如NN輸送帶輸送帶型號山東輸送帶安裝運輸皮帶價格山東輸送帶材質輸送帶招標pvc輸送帶接頭。在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。    對于常常跑偏的輸送帶，可以采取增加調心托輥、或在調心托輥上安裝側輥等辦法；或將尾輪前的兩個托輥的兩端交替增長、向前傾側，以幫忙帶子定核心。

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輸送帶在使用中出現故障的原因及對策

輸送帶的特定部位在機體全長范圍上跑偏

（1）、輸送帶接頭彎曲，應修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。

（2）、輸送帶本身直線度不足，使用自動調中心輥（局部的輕微直線度不足

在負載轉數日適應后能自行校正，少數情況下，需要修正或修理），

l好安裝在靠近尾輪返回一側，以使物料在中央部位運載。

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輸送帶骨架材料種類、結構、層數的選擇：

a.輸送帶骨架材料的發展方向

疊層式輸送帶帶芯由天然纖維向合成纖維方向發展，由多層向少層方向發展，由低強度、低模量向高強高模方向發展。棉纖維織物輸送帶在國外已基本淘汰，在國內也逐漸被尼龍、聚酯織物輸送帶所取代。在大功率輸送中，需要高強度的輸送帶，鋼絲繩芯輸送帶整逐步替代層數較多的織物芯輸送帶。主要表現在軸承座的剛度不夠，難以保證托輥的裝配精度，從而制約了托輥運轉的靈活性。

b、帶芯層數的選擇

帶芯層數對輸送機帶輪直徑有較嚴的要求，帶輪直徑過小，輸送帶經過帶輪轉向時的屈撓增大，覆蓋膠疲勞磨損增加，骨架材料、芯層膠料、覆蓋膠的疲勞程度也增大，輸送帶使用壽命縮短。

通常帶輪直徑D有如下要求：

棉帆布帶 D≥80s

尼龍帶 D≥90s

EP帶 D≥108s

鋼絲繩芯帶 D≥145s 單位：mm s：帶芯厚度或鋼絲繩直徑

如果帶輪直徑較小且無法改變，可選用強度等級較高的骨架材料

作為帶芯，以減小帶芯帆布的層數，使輸送帶與帶輪能夠配合的比較好。

一般情況下，輸送帶帶芯層數不要超過6層、EP輸送帶不要超過5層。

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