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道閘的防砸原理：

   道閘桿下面都裝配有一個(gè)帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內(nèi)置高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，共設(shè)置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

   1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調(diào)），道閘桿在下落的過程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸，并產(chǎn)生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會(huì)將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車、砸人的發(fā)生。

   2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號(hào)，道閘控制器就會(huì)將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會(huì)自動(dòng)下降。

   3：紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對(duì)射防砸裝置，在道閘下降的過程中，如果紅外線對(duì)射被截?cái)啵瑒t道閘桿會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線對(duì)射正常時(shí)，道閘桿才會(huì)下降。

由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時(shí)受到許多因素的影響，如煙霧、雨雪、日光不同角度等，使得有一些車牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異;在一般情況下，采集的圖像的背景非常復(fù)雜，圖片中車牌的位置往往不固定，車牌的大小也不一樣，而且車燈以及車身廣告也會(huì)干擾識(shí)別，從而影響車牌的識(shí)別率。此外，該出入口管理系統(tǒng)因?yàn)檐嚺谱R(shí)別率，及識(shí)別反應(yīng)時(shí)間，還不能完全實(shí)現(xiàn)不停車通行，所以還有需要改進(jìn)的地方。　　不過，車牌識(shí)別在出入口管理系統(tǒng)中的使用能讓車輛管理方便、收費(fèi)過程簡(jiǎn)便、快速通行等特點(diǎn)，在加上技術(shù)的不斷發(fā)展，識(shí)別率會(huì)不斷提高，必將成為主流智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)之一。道閘性能1．特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，無需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)久。

   隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和汽車數(shù)量的不斷增加，停車場(chǎng)對(duì)智能管理車輛的停車場(chǎng)道閘設(shè)備需求也在不斷增加，同事也對(duì)停車場(chǎng)道閘的性能提出了更高的要求。早期的道閘通常有一些列缺點(diǎn)，常常會(huì)在閘桿降落的時(shí)候造成事故，容易對(duì)行人和過往車輛造成損害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類事故的發(fā)生有哪些呢？2、使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲。技術(shù)人員給大家介紹一下

   1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、自動(dòng)起桿、安裝維護(hù)方便

   2、采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，減少了機(jī)械故障、低噪音、無污染

   3、采用高靈敏度的光電限位控制系統(tǒng)，運(yùn)行可靠，限位

  4、采用了特殊的停電手動(dòng)、自動(dòng)起桿裝置，這樣，即使是在停電的情況下，道閘可以手動(dòng)抬桿，不影響車輛的正常通行, 同時(shí)道閘具有多種控制方式，支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式