宣城奔馳后輪上臂供應商推薦「凱濤金屬」

四輪定位何時做

車輪角度稍微有偏差，會對輪胎甚至汽車的安全造成影響。四輪定位是我們養車中的一個和更換機油一樣需要做的常規保養項目，因為每天我們車輛行駛在不同路面，對懸架的震動必然會產生零件的微量變形的磨損。從而造成出廠設置好的懸架角度產生變化。所以我認為每1萬公里做一次四輪定位是非常有必要的。所以這種結構非常復雜，無論是設計還是制造還是組裝，都有非常高的要求。除此之外，我們還要定期檢查輪胎的磨損情況，發現異常及時定位。

凱濤金屬所生產的奔馳后輪上臂供應商是一款用于四輪定位的校正件，可調節式使用壽命更長。

前輪外傾

不懂的人會發現汽車的前車輪外傾，為什么不是正的呢？從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。汽車車輪的一個角度對于汽車的穩定性來說很重要，凱濤金屬自主生產的奔馳后輪上臂供應商，用于汽車前輪后輪傾角的調整。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。

凱濤金屬一家專業做車輪校正件的廠家，我們生產的奔馳后輪上臂供應商可以調整車輪角度，保證車輪安全行駛。

汽車下支臂對于安全影響大

汽車在不同的路況下形式，例如轉彎等，輪胎的角度和抓地力有很大影響。汽車在駕駛流程中主要依靠使懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，因為這一設計的自由度十分大，所以能夠完全針對車型做匹配和調校，提升整個汽車的操控性能和輪胎的抓地力。外側車輪行駛半徑比內側車輪更大，行駛軌跡也更長，所需要轉向的角度也比內側車輪更小。假如汽車的下支臂損壞或是有故障，需要立刻關聯當地的4s店進行修理和檢測，下肢臂損壞對汽車的安全系數是有十分大的關系的。

凱濤金屬專業做奔馳后輪上臂供應商廠家，我們相較于汽車出廠的控制臂是一種可調節的，用于四輪定位角度校正，維護方便。

轉彎過程更需要汽車控制臂的存在

汽車并不是一直沿著只限行駛的，很多情況下需要轉彎，不論大彎還是小彎，當汽車轉彎時，由于兩側的車輪行駛的軌跡不一樣，因此行駛半徑也不一樣，兩側的行駛阻力也不一樣。外側車輪行駛半徑比內側車輪更大，行駛軌跡也更長，所需要轉向的角度也比內側車輪更小。因此如果將前輪設定成Toe Out的設定，雖然直線的行駛穩定性不及0度束角和內束角，但彎道上的行駛阻力更小，輪胎的抓地力更好發揮，車頭也更容易進彎且彎中表現更穩定。這就造成對可變前束以及隨動轉向的局限性，緊能獲得一個很小的角度。內束角由于彎中的輪胎滑動更厲害，因此在彎中表現相當敏感，且更傾向于推頭。

凱濤金屬是專業生產的汽車底盤配件廠家，我么研發生產的奔馳后輪上臂供應商，根據汽車原控制臂等比例研發，可有效解決輪胎磨損、偏胎問題。