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超限貨物運輸的分類

在現實生活中，超限運輸車輛主要以兩種形式出現：一種是“大噸小標”，即車輛在出廠的時候核載噸位低于同品牌、同型號車輛應當核定的核載噸位；另一種是車輛改裝，將小噸位的車輛通過增加車廂欄板、加大發動機動力等方式擴大車輛的實際裝載能力。

　　根據具體情況的不同，超限運輸大體上可以分為以下幾類：

　　(1)單純的幾何尺寸超過規定值的超限運輸，這種情況屬于公路運輸中的特種運輸。

　　(2)單純的載質量超過核定載質量噸位但未超軸限的超限運輸。一定量的超載客觀上是難免的，而嚴重的超載則可能是主觀故意。

　　(3)幾何尺寸和載質量均超限的運輸。這種情況對道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)超載又超限運輸，是一種偷逃養路費款、牟取暴利的運輸行為，是一種雙重違規行為，同時也是超限運輸管理中重點打擊的對象。

超限貨物運輸管理

貨物運輸基本的要求就是要保證所運貨物能夠安全可靠、準確經濟地到達目的地。由于超限貨物運輸對象的特殊性，在這一點上更需要精益求精。必須保證將貨物“完整無損、萬元一失”地由裝車地運到卸車點。而且，由于超限貨物所具有的特點，同時決定了超限貨物運輸有以下特點。

　　(一)超限貨物運輸的特點

　　基于超限貨物的特點，其運輸組織與一般貨物運輸應有所不同。

超限貨物運輸的特點之

(3)特殊安全要求

　　超限貨物一般均為國家重點工程的關鍵設備，因此超限貨物運輸必須確保安全，萬無一失。其運輸可說是一項系統工程，要根據有關運輸企業的申請報告，組織有關部門、單位對運輸路線進行勘察篩選；對地空障礙進行排除；對超過設計荷載的橋涵進行加固；運輸護送方案；在運輸中，進行現場的調度，搞好全程護送，協調處理發生的問題；所運大件價值高，運輸難度大，牽涉面廣，所以受到各級政府和領導、有關部門、有關單位和企業的高度重視

什么是超期未報貨物

　超期未報關貨物是指收貨人自運輸工具申報進境之日起，超過3個月未向海關申報的進口貨物。

超期未報貨物的范圍

(1)自運輸工具申報進境之日起，超過3個月未向海關申報的進口貨物。

　　(2)在海關批準的延長期滿仍未辦結海關手續的溢卸貨物、誤卸貨物。

　　(3)超過規定期限3個月未向海關辦理復運出境或者其他海關手續的保稅貨物。

　　(4)超過規定期限3個月未向海關辦理復運出境或者其他海關手續的暫準進境貨物。

　　(5)超過規定期限3個月未運輸出境的過境、轉運和通運貨物。