從中國出口到中東貨運詢問報價

水路貨物運價的分類

　水路貨物運價可以按適用范圍、運價制定方式、運輸形式及運價單位劃分。

　　1．按適用范圍分

　　(1)遠洋船舶貨物運價。是適用于對外貿(mào)易進、出口的船舶貨物運輸?shù)膬r格。采用美元計費。

　　(2)沿海船舶貨物運價。是適用于我國沿海港口之間的船舶貨物運輸?shù)膬r格。大多采用航線運價。

　　(3)內(nèi)河船舶貨物運價。是適用于長江、珠江等內(nèi)河的船舶貨物運輸?shù)膬r格。大多采用里程運價。

水路貨物運價的分類之四

4．按運價單位劃分

　　(1)單一運價。指對同一貨種不論其運輸距離長短，都采用相同的每貨運噸運價(以下簡稱“運價率”)。這種運價一般僅適用于短途航線、輪渡或某些海峽間的貨物運輸。我國僅在內(nèi)河和市內(nèi)輪渡航線使用單一運價。

　　(2)航區(qū)運價。指適用于同一航區(qū)內(nèi)各港間按不同貨種、不同運輸距離而規(guī)定的差別運價。這種運價的特點是同一貨種隨運輸距離變化其運價水平有較大的差別，因此，有時稱這種定價方式為“里程運價”。航區(qū)運價又可分為下面兩種主要形式。

　　①均衡里程運價。同一貨種貨物的運價率的增加隨運輸距離的增加成正比關(guān)系，即每噸公里運價為不變值。某些內(nèi)河航區(qū)采用這種定價。

　　②遞遠遞減運價。對同一貨種，每單位里程的運價隨運輸距離的增加而降低。如在100海里時運價為0.1元／噸海里，則每噸貨物100海里的運費為10元；而在200海里時運價為0.09形噸海里，則每噸貨物的200海里運費為18元。

　　(3)航線運價。指按照船舶運輸?shù)暮骄€對貨種進行定價。如秦皇島一廣州煤炭運價為30／噸。航線定價也可以包括中轉(zhuǎn)在內(nèi)的運輸定價。

　(一)受理進口前備案及預申報

　　這是針對進出口展覽品的特殊監(jiān)管措施。對于其他暫準進出口貨物也可根據(jù)具體情況，，經(jīng)海關(guān)批準;在進口前預申報，實際進出口時可簡化手續(xù)，加速放行。

　　（二）暫準進口貨物現(xiàn)場監(jiān)管

　　在這階段，海關(guān)的任務是受理暫準進出口申報，憑當事人提供的ATA單證冊，對沒有實行ATA單證冊的，憑當事人提供的經(jīng)選擇查驗和復核放行，允許貨物在暫予免稅的情況下進出境使用。

　　(三)監(jiān)督按特定目的使用

　　暫準進出口的貨物按規(guī)定應該用于事先確定的特定目的，在這個階段，海關(guān)的任務就是根據(jù)暫準進口貨物的性質(zhì)和使用情況，有選擇地抽查實際使用狀況。對貨物在使用期間因故、因需做出各種處理的，應區(qū)別情況處理，辦理相應的手續(xù)。

　　(四)復出(進)口監(jiān)管

　　暫準進出口貨物在境內(nèi)外的使用均有規(guī)定的期限，期滿前均應復出(進)口。海關(guān)應驗憑原ATA單證冊，辦理復出(進)口手續(xù)。對留購境內(nèi)(外)的則應重新按正式進出口辦理海關(guān)手續(xù)。

　　(五)核銷結(jié)案

　　暫準進出口貨物經(jīng)使用并按實際去向辦理了相應的手續(xù)，當事人應持憑ATA單證冊至備案地或原進出境海關(guān)辦理核銷，對沒有采用ATA單證冊的憑保證函及原進口貨物報關(guān)單辦理核銷。海關(guān)在核對無誤后，即應撤銷。

什么是退運進出口貨物

退運進出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時間延誤等原因，被國外買方拒收退運或因錯發(fā)、錯運造成的溢裝、漏卸而退運的貨物。

退運進出口貨物的范圍之一

一、退運貨物范圍：　　貨物進出境后，有下列情況之一的，可由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請辦理退運手續(xù)：

　　（一）質(zhì)量不合格，且雙方達成書面退運協(xié)議；

　　（二）貨物的型號與購貨合同的規(guī)定不符，且雙方達成書面退運協(xié)議；

　　（三）錯發(fā)、錯運而造成的溢裝、漏卸而退運的貨物；

　　（四）海關(guān)按國家規(guī)定責令退運的貨物。