iBoo爐溫跟蹤儀價格優惠費用 奇兵爐溫測量儀

溫度曲線測試必要性分析

產品質量的穩定和成本下降是企業做大做強的關鍵因素，在熱加工產品中能源消耗的費用在產品成本中占有很的比例。如何準確的測量產品全程感溫溫度是節能降耗核心依據。我們通常用顯示柜溫度數據來判斷產品感溫溫度的高低，這個方法簡單易行的方式，所以采用的十分普遍，但這里其實存在一個巨大的誤區。航空發動機是飛機制造的關鍵技術，長期以來我國的航空發動機受制于人。

首先，顯示柜顯示溫度只能測量爐壁定點溫度，與產品直接感溫溫度只有間接關聯，它與產品通行空間的爐氣溫度都有一定的差距。

其次，我們為關注的是產品本身的實際感溫溫度，它才是決定和影響產品質量穩定和的關鍵因素。

其三，一般而言，爐壁爐氣溫度與產品通道的爐氣溫度誤差有3%左右，產品通道爐氣溫度與產品本身的感溫溫度又有3%左右的誤差，綜合起來顯示柜的顯示溫度與產品本身的感溫溫度有4%-10%差異。（由于爐子大小，加熱方式，產品密度，產品重量，產品材質，產品厚度，測點位置，加熱時間長短和爐內空氣流速等影響，顯示柜顯示溫度與產品自身的感溫溫度之間的關系十分復雜）。所以，這個RTS型回焊曲線的最i主要目的就是以符合助焊劑的特性為前提所設計出來的回溫曲線，既然RSS的恒溫區會讓助焊劑加速揮發與乾涸，那就不要這個恒溫區好了，或是把這個恒溫區改成緩步升溫區，。

其四，顯示柜顯示溫度只能顯示定點單一的溫度數據，無法對爐子和產品的全程溫度曲線。

后，由上我們已經能夠深刻的理解，如何準確測量產品本身的全程感溫溫度曲線和產品通道的爐氣溫度曲線是多么緊迫和必須。爐溫跟蹤儀的出現為我們解決該問題提供了金鑰匙。

事實上，用爐溫跟蹤儀精i確測量產品全程的溫度曲線，在中國已經有了接近30年的歷史。首先，汽車涂裝，電子主板為開端，逐次向鋼鐵，陶瓷，熱處理等幾十個行業不斷延伸，并呈現出迅速普及的態勢。

目前，在許多行業，爐溫跟蹤儀不僅已經是必須的測量工具，也成為一個企業是否能科學有效的對產品質量進行監控的一個衡量標準。

風刀去橋接技術

在各種機器類型里，還有很多先進的補充選項。比如Speedline ELECTROVERT提供了一個獲得專利的熱風刀去橋接技術，用來去除橋接以及做焊點的無損受力測試。風刀位于焊槽的出口處，以與水平呈40°到90°的角度向焊點射出0.4572mm窄的熱風。它可以使所有在第i一次由于留有空氣使得焊接不夠好的穿孔焊點重新填注焊錫，而不會影響到正常的焊點。但是必須要注意，要使焊點質量得到顯著的提升，并不需要在波峰焊設備上設定更多的選項。（執行器一般選用接觸器）2）三位式調節--它有上下限兩個給定值，當爐溫低于下限給定值時執行器招待器全開。而且對所有生產設備而言，檢查每個工程數據的真實準確性也是很重要的，i好的方法是在購買前用機器先運行一下板子。

汽車涂料和涂膜的檢測已逐漸引起了汽車制造廠和汽車涂料生產廠的極大重視。各單位參考國外汽車廠有關標準，結合本單位的生產實際，遵從本國或本行業的標準，制訂和使用了適合自己的汽車涂料質量標準、涂層質量標準及涂料與涂層檢測方法。汽車涂料作為汽車裝飾保護材料使用，它屬于高聚物材料，而涂料本身是半成品，所形成的涂膜才是高聚物材料。爐溫測試儀，爐溫跟蹤儀，爐溫儀，爐溫曲線測試儀，爐溫測量儀，爐溫記錄儀，溫度記錄儀，溫度跟蹤儀，溫度記錄儀，爐溫，爐子的結構：對于首i次使用的回流爐，應首先考察一下爐子的結構。

涂膜是與其他高聚物不同，它不能獨立存在，必須粘附在其他被涂物件上才能在為材料。所以涂料和涂膜既具有一般聚合物材料的通性，又有與一般聚合物材料不同的特性，因而涂料與涂膜必須具備被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作為確定涂料和涂膜必須具備被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作為確定涂料和涂膜性能的依據。涂膜性能對汽車的影響涂膜性能檢測是涂料檢測中i重要的部分。爐子的預熱區一般占加熱信道長度的1/4-1/3，其停留時間計算如下：設環境溫度為25℃，若升溫速率按3℃/sec計算則（150-25）/3即為42sec，若升溫速率按1。涂膜性能的優劣是涂料產品質量的終表現，涂膜的檢測結果基本反映了產品的質量水平和它的功能水平。

iBoo爐溫測試儀iBoo爐溫跟蹤儀無論在鋼鐵熱處理，爐溫均勻性測試，釬焊，涂裝，玻璃退火，搪瓷，陶瓷，漆包線，電子，正火，回火，退火，電爐，工業爐，隧道爐等行業與工藝都具備了行業第i一的用戶基礎。

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