非洲物流服務品牌企業(yè)

        分銷渠道的優(yōu)勢是有眾多的代理和店鋪鋪貨直接觸達消費者，消費者可以到店里親身觀察和體驗真機，有助于建立品牌形象。電商渠道的發(fā)展則主要受制于網(wǎng)絡和物流的發(fā)展，目前這兩塊在非洲大部分地區(qū)都僅處于起步階段。非洲一季度和四季度是手機銷售的旺季。黑色星期五、復活節(jié)、宰牲節(jié)、圣誕節(jié)等節(jié)日通常會推出比較大的促銷活動。非洲物流服務服務熱線。

      60美元以下的智能機和功能機一般是靠分銷渠道的銷售能力去推廣，60美元以上的智能機會選擇主力機型分配廣告預算推廣（廣告牌、線上廣告、訂貨會、線下路演等等），白牌或山寨廠商主要靠高返利、延長賬期等方式給予渠道信心，讓渠道去推。在非洲，戶外廣告 促銷路演 促銷禮品是較好的手機推廣方式。從非洲的互聯(lián)網(wǎng)用戶、光纖網(wǎng)絡、手機等數(shù)字產(chǎn)業(yè)因素看，非洲數(shù)字經(jīng)濟騰飛的基礎已經(jīng)基本具備。數(shù)字技術正在“賦能”（Empowering）非洲，推動其“數(shù)字轉型”（Digital Transformation）。非洲物流服務服務熱線。

      對于美國的AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）以及歐盟的ENS（Entry Notification of Summary），推行多年以來，想必大家已經(jīng)有了較為詳細的了解，即所有至美國/歐盟國家的貨物或經(jīng)美國/歐盟國家中轉至第三國貨物都必須在裝船前提前向美國/歐盟海關申報。非洲物流服務服務熱線。

          如今除了美國、加拿大、墨西哥等國家需要申報AMS以外，南非海關當局也宣布實施“2014年海關管制法”，根據(jù)現(xiàn)行“1964年海關稅法”，從2018年6月1日開始，南非也開始執(zhí)行AMS 申報。實施主要內(nèi)容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船（離境/入境/過境南非港口的船舶）前24小時通過電子數(shù)據(jù)發(fā)給海關。因為AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，即所有出口至南非，并經(jīng)南非中轉的貨物，艙單預報必須在裝船前 24 小時發(fā)送給南非海關。非洲物流服務服務熱線。

        目前，非洲對外海運貿(mào)易以能源、原料出口，工業(yè)制成品、消費品進口為主要特征。雖然沿海港口數(shù)目眾多，但規(guī)模普遍較小，港口通過能力主要在100萬TEU以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港能力超過200萬TEU。非洲物流服務服務熱線。

        從碼頭能力看，非洲港口泊位總體利用率達到80%以上，其中達累斯薩拉姆、蒙巴薩、杜阿拉、羅安達和蘇丹等港口件雜貨量較大，能力略顯不足；而德班港、達累斯薩拉姆、蒙巴薩、科托努、羅安達、特馬和卡薩布蘭卡等港口集裝箱泊位能力較為欠缺，無法完全滿足市場發(fā)展需求。近年，隨著非洲地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模的持續(xù)攀升，貿(mào)易需求也日益增長，但港口集裝箱吞吐量增速持續(xù)回落，港口總規(guī)模維持3000萬TEU，集裝箱港口能力不足或為其增長受挫原因之一。非洲物流服務服務熱線。

      關注非洲港口的無外乎專業(yè)的全球碼頭運營商，由于班輪公司在西非的服務，馬士基碼頭在非投資熱情更為突出，近期在多哥的洛美投資建設集裝箱碼頭，利用其14米的優(yōu)良深水條件（可接納1.4萬TEU集裝箱船）推動其成為地區(qū)新樞紐，同時在尼日利亞巴達格瑞建設集集裝箱、干散貨、液散貨、滾裝于一體的綜合性碼頭。非洲物流服務服務熱線。

      此外，國際與達飛旗下TIL碼頭公司也計劃在尼日利亞東南部阿夸伊博姆州，投資建設具有自貿(mào)區(qū)功能的依波深水港。除了集裝箱港口外，非洲作為煤炭、礦石等物資的輸出國，其散貨碼頭的投資潛力同樣巨大，中國計劃斥資100億美元在坦桑尼亞城市達累斯薩拉姆西北方向的巴加莫約建造一座新港口，并升級原有港口的設施，使之成為原材料流出馬拉維、贊比亞、布隆迪、盧旺達和烏干達以及物資進入這些國家的主要港口。非洲物流服務服務熱線。