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發(fā)布時(shí)間:2021-10-21 15:08  





碳纖維汽車(chē)配件復(fù)合碳纖維制品
主營(yíng)產(chǎn)品:匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管,碳纖板,碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無(wú)人機(jī)機(jī)架、起落架,玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。
產(chǎn)品規(guī)格:3K平紋/斜紋啞光/亮光
產(chǎn)品尺寸:400*500,500*500,500*600,600*1000
產(chǎn)品厚度:0.2MM--10.0MM
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中國(guó)駐德國(guó)大使史明德、中國(guó)中車(chē)總裁孫永才、德國(guó)技術(shù)胡芬巴赫、中國(guó)中車(chē)副總裁王軍、中車(chē)四方股份公司總經(jīng)理馬云雙出席發(fā)布會(huì),并共同按下啟動(dòng)球,為新車(chē)揭幕。
該車(chē)是我國(guó)的全新一代地鐵,采用大量先進(jìn)的新材料、新技術(shù)研制,在節(jié)能環(huán)保、舒適、智能等方面相比傳統(tǒng)地鐵實(shí)現(xiàn)升級(jí),是我國(guó)地鐵領(lǐng)域的技術(shù)成果,代表著未來(lái)地鐵列車(chē)的技術(shù)潮流。
碳纖維比較難加工
碳纖維兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性?xún)纱筇卣鳎祭w維是一種的力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。
碳纖維 CFRP 的強(qiáng)度要明顯高于玻璃纖維 GFRP
就拿碳纖維和我們常見(jiàn)的鋼材來(lái)說(shuō),碳纖維的強(qiáng)度在 400 到 800 兆帕左右,而普通鋼材的強(qiáng)度為 200 到 500 兆帕。再來(lái)看韌性,碳纖維和鋼材基本類(lèi)似,沒(méi)有明顯的區(qū)別。
事情都是有兩面性的,那么碳纖維材料的劣勢(shì)在哪呢?碳纖維材料的一大缺點(diǎn)就是其可塑性差,我們知道目前的車(chē)身很多時(shí)候在發(fā)生了碰撞之后是可以修復(fù)的,這主要是因?yàn)殇撹F等金屬材料有延展性,可以發(fā)生大的變形而不破壞。而碳纖維復(fù)合材料的車(chē)身可就不這樣了,如果車(chē)殼使用了碳纖維復(fù)合材料,那么發(fā)生碰撞后就無(wú)法修復(fù),只能對(duì)整體進(jìn)行更換,因此可回收性和成本會(huì)不如鋼鐵等材料。
碳纖維增強(qiáng)熱塑料樹(shù)脂基復(fù)合材料中碳纖維的性質(zhì)
⑴對(duì)纖維的分類(lèi):纖維存在有機(jī)纖維和無(wú)機(jī)纖維之分。增強(qiáng)纖維共有五大類(lèi)別,分別是:硼纖維、碳纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維以及芳綸纖維。除后一種芳綸纖維以外,其他四種都屬于無(wú)機(jī)纖維。碳纖維是五大纖維之冠,是增強(qiáng)纖維中有活力的一種。碳纖維復(fù)合材料種類(lèi)很多,但是應(yīng)用廣泛的還要屬碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料