停車場設備廠家品牌企業

　　汽車車牌識別管理系統將建立第三次革命?隨著互聯網技術的發展,未來無論是簡單的還是復雜的,都將被人工智能所取代.

　　隨著技術的發展不斷升級,在停車場系統,其功能目前也越來越多,,市場停車場系統主要有以下幾種:IC、ID卡,藍牙遠距離讀卡、車牌識別系統在現代城市建設中的重要性,現在停車問題多更嚴重的,很多人一旦開始覺得現在停車問題,停車問題,認為一旦我們正常生活的障礙,去商場或一些住宅區.

　　近年來,隨著互聯網的發展,停車場,自動識別系統升級的需求迅速擴大,傳統的停車場系統已經落后于市場需求,經營多年,與車牌識別系統自動識別人工收費模式是一種非接觸式射頻演變而來的,在停車場中的應用在波熱潮,隨著車牌識別技術的不斷成熟,車牌識別系統開始應用在我們的生活中.

關于停車場丟車的民事責任

　　1、地方法規“超越”法律，于法相悖。上述法規立法宗旨是“為了加強停車場的規劃、建設和使用治理，規范車輛停放，維護交通秩序”而制定，是調整停車場規劃建設、使用、運營的行政“治理”法。對停車場與車主之間的民事關系作出調整，對該類問題的解決是一個有意的嘗試和探索，對消費者(車主)權益是一個有利保護，但與《合同法》相違反。根據《合同法》，當事人有權選擇適用的法律關系，也就是說，停車場的經營者和車主之間契約自由，雙方有權自主選擇適用場地租賃和車輛保管兩種法律關系。地方法規無權剝奪當事人的選擇權利，更不能將兩種法律關系限制為一種關系，據此要求當事人承擔責任。

　　2、地方法規關于丟車責任的規定，在合同當事人之間不具有法律約束力。當一方當事人不遵守上述規定，另一方當事人不能依據該條款起訴對方，不能依據地方法規作出，市政行政主管部門、工商部門也不能以此條款追究停車場經營單位的民事賠償責任，故該地方法規不具有國家強制性，不能解決丟車賠償問題。

　　目前，理論界及審判意見各異，使人們的行為無所適從，地方法規又不能起到普遍的法律層面的強制力，不利于該法律關系的調整和指引。

停車場產業的發展

　　1、停車場收費性質和責任由當事人根據市場決定。市場需求終會使經營者和車主對停車性質(租賃、保管)達成一致，風險和收益自然趨向平衡。筆者認為，經營者可選擇不同的收費方式(采用紅、藍票制，適用不同價格，不同的法律關系)，供車主選擇，既尊重了雙方的意愿，又平衡雙方的損益。丟車究竟是一種射幸事件，概率，停車場通過適當提高費用，可以均衡賠償與收益關系，不損傷停車場的經營積極性。

　　2、自助停車場慢慢取代人工看管停車場。從國外停車場的情況及社會發展趨勢來看，立體停車場、無人職守停車場越來越多，車主自主存放車輛可能成為趨勢，停車場的租賃關系也會慢慢取代保管關系，加之車輛盜搶險的進一步完善，停車場終歸于場地使用性質，與丟車責賠償無緣。