廣告媒體新玩法,車載廣告機已經走進專車市場

　　沒有做不到只有想不到，在這個互聯網思維的新時代里，每一天都會有新生的行業和事物刺激我們的眼球。打車軟件，可謂是互聯網思維與線下行業結合的新興行業中，最有爭議且最有代表性的新事物。提到這“月入過萬”的自由職業，不得不提一下前段時間，鬧得沸沸揚揚的滴滴司機、UBER司機。

　　司機補貼逐步減少，收入縮水近半

　　司機多了，專車多了，專車公司瘋狂燒錢多了，經過近大半年的補貼獎勵后市場份額基本定局。不少專車司機對記者反映，補貼減少了，月入過萬元的日子一去不復返了。然而，在當下的形式下，專車服務的補貼在逐步降低，與當初的高額補貼相比，已經差了一大截，但卻又“食之無味棄之可惜”。這給全職專車司機的利益收入帶來困惑，影響著專車的發展。如何額外增加專車的收益，找到一個走出瓶頸的方法，成為專車發展的重要課題!

　　廣告媒體新玩法，合作司機一致叫好

　　在中國，大量的人口決定了汽車作為交通工作的絕對重要性和未來發達程度，同時，也給車載視頻媒體廣告的發展，提供了絕無僅有的巨大空間。車載視頻媒體廣告作為一種流動的媒體有其獨特的優勢，在媒體形式越來越多元化的今天，已在人們不知不覺中蔓延到了專車行業里。新興的專車行業，同樣具備安裝車載廣告機的優勢。

　　梵品網絡傳媒決定與廣大專車司機合作，司機只需要在車上安裝一臺車載廣告機，運營專車的同時廣告機累計記錄每天的播放運行時長，當累計時長達到達標時間即可獲得相應的收益。專車司機不用進行任何操作管理，每天運營時只要開啟廣告機，即可穩穩的獲得收益。就是這樣的廣告機，加裝到專車上的一個合作舉動，激發了媒體與專車的熱戀。在廣州目前已有數百位專車司機得到了公司內部邀請，成功安裝了車載廣告機成為首批試運營的合作司機，經過一個多月的試運營后有部分司機已收到了廣告收益。因此，梵品網絡傳媒與專車進行合作的模式，一經確定就得到了專車司機們的認可和歡迎，申請合作的司機數量還日益上升。

　　專車司機：廣告機讓我每月多賺點錢

　　吳師傅，30多歲，UBER司機，補貼高峰時月入2.2萬元，現在補貼獎勵降低了，扣除開銷只能賺8000多塊錢。

　　“我是廣州人，對廣州路況熟悉，所以比其他司機跑得快。尤其是接乘客的時間，比其他人要省很多，對方一說在哪里，我基本上都知道，幾乎不用看地圖導航。”吳師傅說，自己這個本事絲毫不比出租車司機差，所以干起專車生意來，順手得很。

　　吳師傅是地道廣州人，自今年2月份辭去工作后，他全職干起了專車司機的活。作為首批與梵品網絡傳媒合作的司機一員，對于安裝廣告機，用他的話說，“既然裝不裝廣告機車子也在跑，裝上了還可以增加點額外收入，何樂而不為。”

　　吳師傅還和記者算起了一筆賬，吳師傅說：他現在每天都出車，風雨不改，按照平均每天跑10個小時算，加上推薦其他司機的時間獎勵，基本上一個月出頭就能領取到1000元的廣告收益。既補貼了油費也攢夠了每月的停車費，按此收益積小成多估計下一年的車輛保險費也能賺回來了。

　　記者：“專車上安裝了車載廣告機以后，對自己的日常運營有沒有什么影響，實際效果怎么樣?”

　　吳師傅：“顯示屏是放在后排的，對于自己的運營沒有任何影響。而且，有的乘客還感覺坐車的時候，有這樣一個顯示屏，可以消磨一下時間，沒有反感。有的乘客還跟我說掃了廣告屏幕的廣告二維碼得到了什么優惠信息，開心極了。乘客開心了自然就會給司機打高分。而且廣告機的安裝拆卸很方便，完全不用改裝車身任何東西，我現在每天上班就裝上，下班就卸下來。

　　采訪結束后，本報記者也體驗了一番車載廣告帶來的樂趣。據了解，車載廣告機帶來的不僅只有商業氣息濃厚的廣告，后期還會增加傳達更多生活資訊、搶購優惠等便民信息。小編認為，對于專車的發展而言，不能改變現狀，就要默默的等待社會的認可。對于專車司機而言，多元化經營，才能抵擋住這艱難的發展瓶頸。選擇在專車行業繼續前行的司機們，為自己增加自己的收入來源，相信是加入媒體合作個不錯的選擇。