車牌識別系統(tǒng)生產(chǎn)廠家廠家實力雄厚,精工堅固耐用按需定做

南陽精工門業(yè)專業(yè)生產(chǎn)卷閘門、車庫門、電動伸縮門、玻璃門，旋轉(zhuǎn)門，門禁系統(tǒng)，道閘系統(tǒng)。

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智能停車場系統(tǒng)中道閘防砸技術：

1.地感線圈防砸裝置很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用于檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分工。

　　道線圈叫觸發(fā)線圈，埋設于收費島頭位置，當檢測到有車輛通過時，發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器，抬桿，放行。

　　第二道線圈叫防砸線圈，埋設于閘桿正下方，當檢測到有車輛時，發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器，阻止閘桿下落砸到車輛，信號消失才會落桿。

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道閘不可以全自動關機1.限位控制器K1、K2另外引路（限位控制器是有電磁場合閉，無電磁場斷掉）；2.公共性線深藍色短路。3.控制板壞：應用所述的查驗方式 一樣精l確測量。 

車輛進場時，車牌識別停車場系統(tǒng)按照原來的車牌識別方式對車輛前車牌進行車牌號識別，車輛進入停車場后，通過增加的攝像頭對車輛的后車牌進行識別，識別結果一致的即可認為識別正確，結果不一致的即可認為識別錯誤，這時需要由人工審核，從而增加了車牌識別的正確率。

      車牌識別停車場系統(tǒng)通過增加后車牌識別，達到一個雙重識別效果，確保了車牌識別的正確率，這也是目前解決車牌識別正確率問題的方法。

    在行業(yè)中突破，怎么做到的呢？“依靠車牌識別一體機在市場廣泛布局的優(yōu)勢，獲取了大量不同場景下光照，成像等條件，利用3D模型，生成了大量接近真實的多樣車牌樣本，同時利用深度學習具有大容量，廣泛適應性的特點，結合其在嵌入式設備長期積累下的代碼強化優(yōu)勢，開發(fā)出了基于雙神經(jīng)網(wǎng)絡并行的車牌類型深度識別模型，一個神經(jīng)網(wǎng)絡不同場景下自動區(qū)分車牌類型，并指導另一個神經(jīng)網(wǎng)絡對車牌號的進行識別，同時減少模型參數(shù)數(shù)量10倍以上，提高識別速度2倍以上。經(jīng)歷數(shù)以萬計的采集演練，以確保識別結果的趨于精準性，終達到綜合識別率99.6%”。有點深奧，不理解沒關系，產(chǎn)品都是以效果說話。