淶水圓弧齒蝸輪減速機信賴推薦「東邁減速機」

二次包絡蝸輪蝸桿副的傳動原理介紹

在目前我國所生產的包絡環面蝸桿副主要有：平面一次包絡環面蝸桿副、平面二次包絡環面蝸桿副、錐面二次包絡環面蝸桿副等。德州東邁主要生產平面二次包絡環面蝸輪副和錐面二次包絡環面蝸輪副。

　　以直齒或斜齒平面蝸輪為產形輪而展成包絡環面蝸桿稱為平面包絡環面蝸桿,  這些特定齒面的蝸輪可以和它們各自的包絡環面蝸桿組成蝸桿傳動，稱為平面一次包絡環面蝸桿傳動。

　　平面二次包絡環面蝸桿副與普通圓柱蝸桿及直廓環面蝸桿相比較，具有接觸齒數多、蝸桿齒面可淬硬精細磨削、齒面的硬度較高、齒面光潔、精度高、齒面接觸面較大，并有瞬時雙線接觸、接觸線總長度長、綜合曲率半徑大、接觸應力小、嚙合潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油膜，減少齒面磨損。由于平面二次包絡蝸桿傳動具有上述優點，因此，自該傳動誕生以來，很快在全國各行各業中被推廣，現已大量應用于冶金設備，并在造船、機械、建筑、化工等各行業中。

山東二次包絡減速機的技術參數介紹

平面二次包絡減速機是一種新興的傳動安裝,其承載才能大、傳動、構造緊湊、合理，平面二次包絡減速機能夠普遍地應用于各種傳動機械中的減速傳動。如冶金、礦山、起重、化工、建筑、像塑、船舶、電梯等行業以及其它機械設備上。適用工作環境溫度為-40度~ 40度，輸入軸轉數不大于1500轉/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉。

　　平面二次包絡減速機系列有四種型式:TPG TPU TPA  TPS.其中:TP-平面包絡環面蝸桿組合為A:TPG-通用型平面包絡環蝸桿減速機,蝸桿可在蝸輪之上.之下.程度之側或垂直在側.B:TPA-蝸桿在蝸輪之上的平面包絡環面蝸桿減速機.C:TPU-蝸桿在蝸輪之下的平面包絡環面蝸桿減速機.D:TPS-蝸桿在蝸輪之側的平面包絡環面蝸桿減速機.

　　德州東邁平面包絡環面蝸桿副具有承載才能大，傳動，運用壽命長等特性，被普遍應用于輪胎定型硫化機中。本系列減速器適用于36in、40.5in、42in、46in、55in、63.5in、85in、100in等各種規格的輪胎硫化機

在停機狀態下如何給減速機加油

二次包絡減速機的原動力機有這么幾個工作狀態：工作平穩，輕微擊，中等沖擊，嚴重沖擊四種。其中電動機、平穩運行蒸汽機或燃氣輪機屬于工作平穩型，像蒸汽機、燃氣輪機、液壓馬達或電動機這種起動頻繁、起動轉矩大的屬于輕微擊型，多缸內燃機屬于中等沖擊，而屬于嚴重沖擊型的就是單缸內燃機了。

　　在二次包絡減速機工作的情況下來區分油量的話與實習油量的間隔比較大，主張在減速機間斷作業的情況來衡量油量并添加恰當的減速機潤滑油。二次包絡減速機的生產廠家一般有說明書來規范減速機油量，油量添加至油窗的2/3方位，而這個數據是在停機情況下的。

　　注意：不要在減速機作業的情況下添加潤滑油。因為在二次包絡減速機工作的狀態下，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉變時股動內部的潤滑油一起作業，如果在這種情況下查看減速機油量的話，其結果不一定準確，可能是滿的，也有可以是低于油窗的2/3，甚至有可能會顯現出沒有潤滑油。