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一般情況下， 磷化處理要求工件表面應是潔凈的金屬表面（二合一、三合一、四合一例外）。工件在磷化前必須進行除油脂、銹蝕物、氧化皮以及表面調整等預處理。特別是涂漆前打底用磷化還要求作表面調整，使金屬表面具備一定的'活性'，才能獲得均勻、細致、密實的磷化膜，達到提高漆膜附著力和耐腐蝕性的要求。因此，磷化前處理是獲得高質量磷化膜的基礎。

酸洗除銹、除氧化皮的方法是工業領域應用為廣泛的方法。利用酸對氧化物溶解以及腐蝕產生氫氣的機械剝離作用達到除銹和除氧化皮的目的。酸洗中使用為常見的是鹽酸、硫酸、磷酸。硝1酸由于在酸洗時產生有毒的二氧化氮氣體，一般很少應用。鹽酸酸洗適合在低溫下使用，不宜超過45℃，使用濃度10% ～45%，還應加入適量的酸霧抑1制劑為宜。硫酸在低溫下的酸洗速度很慢，宜在中溫使用，溫度50～80℃，使用濃度10%～25%。磷酸酸洗的優點是不會產生腐蝕性殘留物（鹽酸、硫酸酸洗后或多或少會有少會有Cl-、SO42-殘留），比較安全，但磷酸的缺點是成本較高，酸洗速度較慢，一般使用濃度10% ～40%，處理溫度可常溫到80℃。在酸洗工藝中，采用混合酸也是非常有效的方法，如鹽酸-硫酸混合酸，磷酸-檸檬酸混合酸。

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   基本的酸洗磷化生產線關鍵有一條和環形2種方式。環形酸洗磷化生產線運用場所單一，且回轉式環形生產線占地大，項目投資成本增加，生產線不可以考慮中小企業規定。中斷式酸洗磷化生產線做為一種新式表面處理方式，出示一種批量生產、省時省力、占地面積小的表面處理方式。 中斷式酸洗磷化生產線關鍵由機械設備一部分和電氣設備一部分構成。生產線包括兩根平行面軌道，且軌道中間間隔小，占地面積小1。平行面軌道上各自帶有兩根滑觸片，運作小轎車根據滑觸片取電，與服務器PLC開展即時通信。實際操作工作人員根據I/O機器設備（觸摸顯示屏）鍵入加工工藝主要參數，全部加工工藝時間均即時可控性。

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金屬工件表面狀態對磷化質量的影響

     測量前統一按儀器校準規范用平板樣塊校正零位，在磷化前預先測定被處理齒輪的厚度，磷化后在齒輪的相同部位再次測定被處理工件的厚度，兩次測得的厚度的差值，即為磷化層的厚度，根據不同品種，磷化前先用涂鍍層測厚儀測量1件當批磷化前工件，等分測量基準位置中部三個點，并計算平均值M1，磷化后工件抽檢時，等分測量基準位置中部三個點，并計算平均值M2，檢驗報告抽檢三件，對應的工件磷化膜厚度為M2-M1，更換不同品種時需重復上述過程。