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哥林柱的鍛造方法通常是采用自由鍛,也有為了減少哥林柱頭的加工量采用活塞頭模鍛再與哥林柱焊接的方法。該工藝是采用自由鍛和型鍛聯合成形來加工哥林柱,不僅成形出了哥林柱的頭部形狀,且實現了哥林柱的頭桿為一整體。

同時這種工藝可以實現1套模具生產幾個不同規格的產品。

大型挖掘機主要靠工作油缸來驅動設備運轉,挖掘機的工作油缸是工程挖掘機中的A類部件(重要零件或保證安全零件)[2],而哥林柱又是各種工作油缸的重要零件。因哥林柱處于拉和壓應力交替狀態,并且瞬間完成,有較大的沖擊載荷,與填料緊密接觸摩擦產生熱量,使本身溫度升高。

這樣的工作條件要求毛坯是鍛件。加工精度要求高,有很強的綜合機械性能,與填料接觸部位在工作溫度下硬度要高,粗糙度為Ra0.16μm～Ra0.32μm[3]。若哥林柱的設計不合理,制造、使用以及維護的不正確,都可能造成早期哥林柱的斷裂,就有可能損毀其他零件,嚴重時可能造成整個設備的毀 壞[4]。根據生產情況,工程技術人員從哥林柱的選材、熱處理、機械加工等多方面進行了研究,但對毛坯生產的研究卻很少。

哥林柱是液壓缸的重要部件，采用35號無縫鋼管做成空心桿，為了進步耐磨性的防銹蝕，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。由于鍍鉻屬國家環保線值項目，且鍍層不均勻，孔隙率高，輕易起皮，鍍鉻用度也比較高，不能滿足生產上的需求，因此采用鍍層取代鍍鉻一直是工程機械行業的重要因素。

哥林柱經部門檢測，所得數據符合設計標準。哥林柱加工技術水平認定為國內。公司依靠科學管理、重視內部建設，形成比較完善的質量管理體系和檢測手法。

     鍍鉻棒電刷鍍技術在材料表面強化、表面改性以及加工差件的修復方面,具有方便、經濟、快速的優點。特別是對大型機械設備不解體現場修復,野外搶修作業等優點更為明顯。

在鍍鉻棒電刷鍍技術中,鉻鍍層具有較高的耐磨性,良好的防腐性,特別是在儀表中,鍍鉻棒鉻鍍層又能很好的防止中的CO2、2S等介質的腐蝕。因此使用儀表、閥桿等希望表面刷鍍鉻棒鍍鉻。

     然而這個產品還不是的,鍍鉻棒電刷鍍鉻的電流效率低、沉積速度小,成為制約電刷鍍鉻技術發展的瓶頸,需要各鍍鉻棒生產商家不斷努力，去研究解決的方案，沖破障礙，走出瓶頸。