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大馬力大承載新捷運創新上市

奧鈴新捷運能獲得用戶的如此之高的評價，必然是有他比競品優勢的地方。

據介紹，奧鈴新捷運重載版主要是在舒適性、動力性、安全性、承載力上進行了全新升級。

首先，駕駛室的空間進行了升級，優化了駕駛、儲物、臥鋪等各種空間，配備3人、人機工程學座椅、冷暖一體空調、多功能方向盤等配置；雙道密封的駕駛室和集成優化后的系統，令密封性提升50%，噪音降低4分貝，達到歐洲標準。

跑高速時速輕松就上100km

“不管什么天氣，出勤率都很高，不用擔心半路掉鏈子。比如說，（這輛車）既不會受到冬天的寒冷而影響啟動，也不會因為夏天的酷熱影響空調制冷效果。”王粲舉例說，近天氣非常炎熱，這款車在滿載情況下，不僅動力強勁、提速很快，而且空調制冷系統也非常不錯，油耗表現平穩，跑高速時速輕松就上100km。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現試燈熄滅現象，此線在哪里搭鐵不好呢。尤其是在給用戶運輸果蔬的時候，交貨時效性能得到有效保障，非常實用。

奧鈴新捷運重載版糅合中國制造2025及德國工業4

更高的品質亦源于更完備的制造流程保障，奧鈴新捷運重載版糅合中國制造2025及德國工業4.0智能示范工廠的高品質質量保證。導入戴姆勒卡車TOS 體系，在制造水準上同步戴姆勒·奔馳，主線智能化達60%，實現了整車制造和運營水平升級。鑰匙門打開后，儀表盤故障燈沒有自檢，診斷插口沒有供電，原因可能是全車沒有供電。充分鏈合采埃孚、法士特、威伯科、朝柴等中、歐、美、日先進零部件供應商，打造匹配的黃金動力鏈，重新定義奧鈴新捷運產品的品質內涵。

奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱

奧鈴新捷運重載版裝配法士特8檔變速箱，更加適合重載工況，多檔位選擇，更加充分利用動力，不浪費；頭檔速比達10.36，既能滿足重載起步時的動力需求，更加保障了物流對于節油的需求，扭矩的輸出更強，提高10%；車主反映：該車行駛時遇到顛簸路段，水溫表、油量表、里程表同時歸零，但又馬上恢復正常。整車傳動系速比達到45，輪邊驅動力矩22300N·m，可以攀爬絕大多數惡劣路況，并有效保護離合器，壽命延長一倍；變速箱操縱系統應用雙錐同步器，換檔更加平順、輕便、靈活。