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在實際的地下停車場設計中，難免會受到一定的因素制約，例如地下停車場的布局受地面建筑要滿足建筑容積率、建筑密度、日照要求等技術指標的限制，其中主要的便是地面住宅樓間距對地下停車場柱網布局的影響。停車場出入口位置標識燈箱為停車場的限高、限速、禁煙火、禁鳴及雙向行駛的五合一組合。受住宅樓間距影響，地下停車場往往會被分隔成多個零散的片區，通過通道或局部減柱網相互連通，停車效益也會因此降低，同時也不利于車流的通暢。

停車場內交通誘導系統設計

1行人誘導系統設計

根據停車泊位布局和行人出入口、電梯及樓梯的布置情況，結合安全出口指示杯志，在明細的構件上，設立停車泊位分區及編號標志、行人專用通道標志，引導行人迅速找到車位，保證停車場內行人通行的安全。

2車輛誘導系統設計

根據停車場內部的交通組織，在地面劃設行車方向標線、泊位線及泊位編號。總裁停車區：針對辦公區域的企業老板或者重要管理層，設置相應的專用停車區，從而彰顯企業高層用戶的地位和身份。同時，以視線范圍內必須設置相關交通標志予以指示車輛安全行駛，并保證“不誤導、不重復、不遺漏”為設計原則，在墻、柱或明顯的構件上，設置相關的指示、禁令等交通標志，以正確引導停車場內車輛的安全行駛。

封閉式停車場和路邊停車相結合，并通過停車誘導系統，將城市停車作為一個整體來建設，應該是智能停車發展趨勢的一個重要方向。

根據停車場和城市道路系統的相對位置,可分為路上停車,路邊停車,路外停車位。

(1)路上停車場:是指城市道路兩側或一側,劃出若干段帶色路面,供車輛停車。路上停車對動態交通的干擾較大,它必須保持足夠寬的道路供車輛通行。

(2)路邊停車:指的是一些城市道路兩側或一側安排了一些帶停車場外的路邊。雖然道路上的干擾少,但路邊停車對行人交通順暢和安全有較大的影響。

(3)路外停車場:位于城外的道路系統,通過專用通道與城市道路系統的各種停車場,對動態交通的影響較小。

按服務對象分類停車場。根據不同對象的服務可分為社會公共停車場與建筑配建停車場以及專用停車場3種。

(1)公共停車場也被稱為公共停車設施,從事各種活動、提供旅游服務,通常設置在城市商業區,城市出入口道路過境車輛停車區以及需求集中在公共交通樞紐附近的停車場車位。

(2)配建停車場:指建造的大型公用設施或配套建設停車場,主要的活動與設施提供停車服務旅游。

(3)專用停車場:是指專門的交通運輸主管部門或企業自備停車場,單位內自有車位。