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汽車是國內早被食品、飲料、服務、快遞類行業用來當作城市物流的車型,占據了25.9%的市場份額。隨著國內城市物流車市場競爭加劇,競爭力較弱的企業將被兼并或者淘汰,未來幾年我國城市物流車將面臨洗牌。
外形:以長方體為主,和轎車不同,沒有突出的行李倉和發動機倉。內部:座椅更多,空間更大。車門:3~5門,駕駛座和副駕駛座各一門,后部車倉多數1-2個側拉門,少數無側拉門。尾部行李倉有1門。
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純電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。
純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV),它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。該四項標準已于2011年12月22日以“中華人民共和國國家標準公告2011年第21號”批準發布,2012年3月1日起實施[1]。雖然它已有134年的悠久歷史,但一直于某些特定范圍內應用,市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池,普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
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所以,在目前私人充電樁的及還存在難度的時候,電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁,公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。
然而,在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候,充電服務企業在投入充電樁建設時也有所顧忌。數據顯示,北京市目前共有充電站225座,合計充電樁1700多個,其中,70%是由政府連同國家電入建設。日內瓦車展日內瓦車展起源于1905年,1926年起由非正式的協會主辦,1947年協會改組為國際車展金會,1982年起由政府出面創立的Orgexpo基會主辦。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到,國家電網已建成的400余座充電站幾乎全線虧損,缺乏盈利機制。
