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3.3 民用無人機的登記標志

（1）民用無人機登記標志包括登記號和登記二維碼，民用無人機擁有者在“無人機實名登記系統”中完成信息填報后，系統自動給出包含登記號和二維碼的登記標志圖片，并發送到登記的郵箱。

（2）民用無人機登記號是為區分民用無人機而給出的編號，對于序號（S/N）不同的民用無人機，登記號不同。多視影像的密集匹配能得到高精度高分辨率的數字表面模型(DSM)，充分表達地形地物起伏特征，已經成為新一代空間數據基礎設施的重要內容。民用無人機登記號共有11位字符，分為兩部分：前三位為字母UAS，后8位為阿拉伯數字，采用流水號形式，范圍為00000001～99999999，例如登記號UAS0000003。

（3）民用無人機登記二維碼是經過加密的、識別無人機的二維碼，包括無人機制造商、產品型號、產品名稱、產品序號、登記時間、擁有者姓名或法人信息、聯系方式、證的號碼。

3.4 民用無人機的標識要求

（1）民用無人機擁有者在收到系統給出的包含登記號和二維碼的登記標志圖片后，將其打印為至少2厘米乘以2厘米的不干膠粘貼牌。

（2）民用無人機擁有者將登記標志圖片采用耐久性方法粘于無人機不易損傷的地方，且始終清晰可辨，亦便于查看。便于查看是指登記標志附著于一個不需要借助任何工具就能查看的部件之上。

（3）民用無人機擁有者必須確保無人機每次運行期間均保持登記標志附著其上。

（4）民用無人機登記號和二維碼信息不得涂改、轉讓。

3.5 登記信息的更新

（1）民用無人機發生出售、轉讓、損毀、報廢、丟失或者被盜等情況，民用無人機擁有者應及時通過“無人機實名登記系統”注銷該無人機的信息。

（2）民用無人機的所有權發生轉移后，變更后的所有人必須按照本管理規定的要求實名登記該民用無人機的信息。

在無人機黑ke世界，專注、熱愛、天分和動手能力才是硬通貨。

在傳統飛控黑ke畫像中，沉默、不修邊幅、獨來獨往常常是出現其中 的詞匯。這些在電腦面前工作的人們，靠紅niu和奧利奧沒日沒夜調試屏幕上的各色代碼、以極大的熱情和專注力探索熱衷的領域、又在現實世界人與人的溝通中扮演 或木訥或敏感的角色。或者這只是存在于電影世界中的刻板印象?世上沒有相同的人，無人機黑ke也是如此。他們中有些談到《EVA》便會滔滔不絕，有些喜歡拿 小技巧毫無惡意的捉弄你的小飛雞，還有些善于和人溝通且愛笑——比如楊卿。最快的辦法是分析控制器的功耗，結合KeeLoq算法推導出控制器中的密鑰以及算法，只要幾秒鐘就能破車門密碼。然而初見楊卿就毫無生疏的對坐聊天、快過常人近一倍的語速和縝密的思維、將研究 內容深入淺出的講述，你很難將他同黑ke掛上鉤。連帽衫?我行我素?無政府主義?真正走近他們你會發現，這些與黑相連的符號只是用以塑造角色的表象，不受束 縛、崇尚技術、不斷向上探索事物才是無人機黑ke的核心所在。

接下來是無人機、汽車和GPS

在國內的大型安全會議上，楊卿的Unicorn團隊成員常常會現場演示用一臺電腦打開寶馬、奔馳、奧迪及Smart等車的車門。其實也沒有多復雜，特別 是幾年前破汽車很簡單，因為大部分廠商都使用固定碼——車和車鑰匙都存儲一串不改變的密碼，兩者一致時車門就會打開。只要用無線電設備抓取車鑰匙的信號 再重放，就像新配了一把門鑰匙，車門就能反復開關。經歷了白帽子的不斷挑刺和算法的演進，現在的汽車鑰匙往往使用滾動碼，一個周期很長的偽隨機碼。在2007年的T00ls(又名土司)安全技術論壇曾形成過一個核心圈子，每個人鉆研的領域各不相同，有人擅長Web滲透、有人擅長病毒木馬。每開一 次車門鑰匙和車存儲的密碼都會一同向前滾動一格，兩者一致時車門才會打開——即便如此仍有取巧的方式。比如離車在較遠的地方按下車鑰匙，同時用設備接收信 號，走到尚未收到過密碼的車輛前重放這段信號就能打開車門。只能打開一次不算真正的破?想要多次打開車門?快的辦法是分析控制器的功耗，結合 KeeLoq算法推導出控制器中的密鑰以及算法，只要幾秒鐘就能破車門密碼。但接觸并拆解車鑰匙、測量控制器功耗、調整算法，每一件都不是容易事。

現在楊卿專注的是無人機GPS信號的偽和欺騙。