河南半覆蓋翼閥廠家歡迎來電

根據多年的一個從業經驗，琦昌廠家總結了機電關于翼閥磨損的相關情況：

（1）閥板重量或者角度對料腿料位影響非常小。在翼閥的冷態試驗中，內外空間無差壓情況下，打開翼閥需要催化劑的數量只有1.5~5公斤(Ф89~425直徑)，相當于料位高度不超過20cm。因此料腿內催化劑料位高度主要由旋分器的壓降控制。

（2）當翼閥閥板打開后，理論上催化劑排放出來，料腿內催化劑料位降低到一定程度，根據壓力平衡閥板將關閉。但在慣性作用下，閥板會繼續向前擺動后再開始關閉，在此期間。料腿內催化劑仍會排放，而翼閥內外的壓力差會促使氣體向料腿內竄氣。翼閥主要作用就是防止催化劑倒竄造成的產品生產問題，正常情況下，翼閥的翼板和閥座處于良好密閥的狀態。即當翼閥閥板基本關閉時，料腿內的催化劑已經很少，氣體會從閥板與閥座間較小的間隙流動，這時對閥板和座圈的磨損為嚴重。

翼閥的磨損

當翼閥閥體開啟后，基礎理論上金屬催化劑排污出去，料腿內金屬催化劑料位減少到必須水平，依據壓力平衡閥板將關掉。但在慣性作用下，閥體會再次往前晃動后再剛開始關掉，在這段時間。料腿內金屬催化劑仍會排污，而翼閥內外的壓差會促進汽體向料腿內竄氣。在煉油、石油化工、發電等領域有著這樣一個系統的存在，那就是立管-翼閥系統。即當翼閥閥體基礎關掉時，料腿內的金屬催化劑早已非常少，汽體是從閥體與高壓閘閥間較小的空隙流動性，這時候對閥體和圈的損壞更為比較嚴重。