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蝸輪蝸桿減速機正確嚙合的條件有哪些

sew減速機廠家為您介紹蝸輪蝸桿減速機正確嚙合的條件有哪些？

1.蝸輪蝸桿減速機中間平面內蝸桿與蝸輪的模數和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數等於蝸桿的軸面模數且為標準值；蝸輪的端面壓力角應等於蝸桿的軸面壓力角且為標準值。

2當蝸輪蝸桿減速機的蝸輪蝸桿交錯角時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。

蝸輪蝸桿減速機中蝸輪及蝸桿機構的特點：

蝸輪蝸桿減速機可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小。蝸輪蝸桿減速機具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在蝸輪蝸桿減速機重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用，傳動效率較低，磨損較嚴重。

蝸輪蝸桿減速機的蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。

另一方面，相對蝸輪蝸桿減速機滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。

減速機的軸承潤滑方式

sew減速機廠家為大家介紹減速機的軸承潤滑方式是什么？

減速機中滾動軸承的潤滑， 常采用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。

選擇減速機潤滑油時， 應考慮到減速機軸承的負荷、 轉速、 溫度和工作環境等因素。 減速機軸承的負荷大、 溫度愈高、 采用潤滑油的粘度應愈高。減速機 軸承的負荷小、 溫度低和轉速高時， 可用黏度小的潤滑油。

減速機軸承中的潤滑油過多或過少， 都將引起軸承過熱現象。 當減速機軸承轉速 n=1500r/min 時， 油面應更低些。

在減速機軸承轉動座圈圓周速度不大于 4-5m/h， 可采用潤滑脂潤滑。 采用潤滑脂潤滑時， 軸承中潤滑脂裝入量可占軸承室空間的 1/3-1/2.

減速機中滾動軸承的潤滑法， 可直接利用減速機油池中的潤滑油， 這時必須將減速機油池內的潤滑油引入軸承。

sew減速機廠家小編今天給大家介紹下蝸輪蝸桿減速機的相關信息。

1、蝸桿傳動優點：

單級減速機就能得到很大的傳動比（一般為5~100）、結構緊湊、可加潤滑油或油脂使用。傳動平穩、噪音較小、大速比可以實現自鎖性能等。小單級 大單級減速機聯接使用，可增大總速比、增大扭矩等優點。應用范圍可更進一步增大、制造成本相對低。

2、蝸桿傳動缺點：

傳動嚙合效率相對較低，速比越大，效率越低。只能直交垂直式的輸出形式、對應用場合一定的限制、蝸輪鑄銅材質工藝復雜，小批量生產成本高。RV蝸輪蝸桿減速機斜齒輪減速機不可自鎖，也就是說從動可變主動，主動可變從動；而渦輪蝸桿減速機可用自鎖，只能是蝸桿主動，蝸輪從動，不可逆轉。 而且前者允許長時間運行，后者不允許長時間運行。前者傳動效率較高，后者傳動效率較低，意味著前者發熱小，后者發熱大，需要更多潤滑。

行星減速器是一種性能較為突出的減速器，由于結構原因，其單級減速蕞小為3，蕞大通常不超過10，比較常見的減速比為：3/4/5/6/8/10，減速器級數通常也不超過3，但有部分大減速比的定制減速器能達到4級減速。那么行星減速器相比其他類型的減速器有哪些區別呢？sew減速機廠家小編就為大家簡單介紹一下：

和其他的減速器相比，行星減速器具有高精度(單級可做到1分以內)、高剛性、高傳動效率(單級在97%-98%)、免維護以及較高的扭矩、體積比等優點。也正是因為這些特點，行星減速器大多應用在步進電機與伺服電機上，用來提升扭矩，降低轉速，匹配慣量。也是目前使用較為廣泛的一類減速器。