山東PP塑料管材模具生產廠的行業須知

造成PVC塑料型材發脆的原因與解決：

沖擊改性劑添加種類、數量

　　抗沖擊改性劑是在應力作用下，能夠提高聚總能量的一種高分子聚合物。目前硬質聚的抗沖擊改性劑的主要品種有CPE、ACR、MBS、ABS、EVA等，其中CPE、EVA、ACR改性劑的分子結構中不含雙鍵，耐候性能好，適宜做戶外建筑材料，它們與PVC共混，能有效的提高硬聚的抗沖擊性能、加工性、耐候性及在一定范圍內提高焊角強度。

　　在PVC/CPE共混體系中，其沖擊強度隨CPE的用量增加而增加，呈S形曲線。添加量在8質量份以下時，體系的沖擊強度增長幅度非常小；添加量在8-15質量份時增加幅度；之后增長幅度又趨于平緩。當CPE用量在8質量份以下時不足以形成網狀結構；當CPE用量在8-15質量份時，其在共混體系中連續均勻分散，形成分相不分離的網狀結構，使共混體系的沖擊強度增長幅度；當CPE用量超過15質量份時，就不能形成連續均勻的分散，而是有部分CPE形成凝膠狀，這樣在兩相界面上就不會有適宜分散的CPE顆粒來吸收沖擊能量，因而沖擊強度增長趨于緩慢。

　　而在PVC/ACR共混體系中，ACR可顯著提高共混體系的抗沖擊性能。同時“核一殼”粒子可均勻分散在PVC基體中，PVC是連續相，ACR是分散相，分散在PVC連續相中與PVC相互作用，起到加工助劑的作用，促進PVC的塑化和凝膠化，塑化時間短，具有很好的加工性能。成形溫度和塑化時間對缺口沖擊強度影響較小，彎曲彈性模量下降也小。一般用量在5-7質量份，經ACR改性的硬PVC制品有優良的室溫沖擊強度或低溫沖擊強度。

　　而經實驗論證，ACR與CPE相比抗沖擊強度要高30%左右。因此在配方中盡可能采用PVC/ACR共混體系，而用CPE改性且用量低于8質量份時往往會引起型材發脆。

如何解決PVC型材塑料制品擠出過程中的彎曲變形問題？

①保證擠出機全線的同心度和水平度，在每次更換模具時都應對擠出機、口模、定型模、水箱等的同心度和水平度進行校正。

②開機前認真裝配口模，使得各部位間隙一致，若開機時發現口模出料不均，可依據型坯彎曲變形方向，對應調整口模溫度以保證口模出料均勻，如調整口模溫度無效，可適當提高物料的塑化度。

③調節定型模的冷卻系統，加大型材承受拉伸應力一側的冷卻水量。

④采用機械偏移中心的方法調整，即一邊生產，一邊調整定型模中間的定位螺栓，依據型材彎曲方向進行反向微量調整(采用該法時應慎重，且調整量不宜過大)。

⑤密切關注模具的工作質量，注重模具的保養，根據實際情況隨時對模具進行維護和保養。減少pvc型材塑料制品出現彎曲變形的問題出現。

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越野輪胎起重機是70年代發展起來的一種起重機，其吊重功能與輪胎起重機相似，也可進行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結構形式及由獨特的底盤結構所帶來的行駛性能的提高。這種起重機的發動機均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅動，以減少能耗。在起重機的隨機文件中，用4×4表示四輪驅動，4×2表示4個車軸中有兩個車輪是驅動輪。該車型適合狹小的場地作業。可實現連續無級變速，在路面阻力突變的情況下發動機也不會熄火，因而極大的方便了司機的操作。可以所越野輪胎起重機是一種性能擴展了的、強力而靈活的輪胎起重機。