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開松機葉輪的作用原理

如圖5-10所示，當空氣進入葉輪時，一方面要隨著葉輪的圓周速度U1作圓周運動，另一方面要在兩個葉片所形成的葉道內沿著葉片的方向作速度為w1的相對運動，這時空氣的法庭VI為UI與W1的矢量和。在軍氣離開葉輪時，空氣的速度V2I則為圓周速度u，與相對速度W1的矢量和，空氣的運動軌跡如虛線所示。開松機彈性擺動上銷開松機采用彈性擺動上銷，可使鉗口壓力波動幅度減小。

單位重量的空氣通過離心式風機葉輪所獲得的能量(包括"能與動能)如果用靜壓與動壓之和表示，一般稱為風機的全壓。空氣通過葉輪所增加的靜壓與動壓也就是空氣在葉輪出口處的"壓加動壓與空氣在葉輪進口處的靜應加動壓之差。O，點劃線表則得箱座運動位移、速度、加速度的變化幽線如圖8-6所示。根據流體的偏努利方程式和能量平衡的原則，可以列出下列方程式：

上式表明，開松機風機的全壓就是使通過風機的空氣所獲得的靜壓和動壓的糟加量。

開松機風機所產生的理論金壓可以自動量矩定律來推導.物體的動量矩是指該物體的動量對于某軸之矩。在單位時間內動量矩的變化，等于作用在該物體上的外力對同軸的力矩。

從圖5-10看出：在某一時刻充滿葉道的空氣所占的位置為abcd.經過dt時間后，它的位置變為efgh，在at時間內自葉道流出的無限薄的空氣abfe的質量與進入葉道的無限薄的空氣cdhg的質量必然相等，以dm'表示。位于葉道間的部分空氣abgh的動量矩在dt時間內沒有變化。空氣通過葉輪所增加的靜壓與動壓也就是空氣在葉輪出口處的"壓加動壓與空氣在葉輪進口處的靜應加動壓之差。因此這部分空氣的動量矩在dt時間的變化等于進入葉輪的質量dm'(cdhg)和自葉輪排出的質量dm'(abfe)的動量矩的變化。

開松機提綜部分

開松機綜框的提升，在消極式多精開口機構上一般用皮手段、鋼絲繩或鏈條拖動，在積極式多臂開口機構上要求用輕質的具有足夠剛性的構件作積極傳動。在設計提綜機構時，除了要求機構具有足夠的強度、剛度外，還要求綜框兩邊動程一致，綜框才能保持平齊，否則形成梭口傾斜，以致影響梭子正常運行等。此外，應注意機構受力要小，以免產生振動。過分長的皮帶、鏈條、鋼絲繩，在運轉過程中由于伸長引起吊綜的松動和運轉時綜框的t震動等，這也是要避免的。開松機趨勢為使混合棉的品質在一段長時期內保持穩定，要求在混合棉中的原棉產地盡量少變動，使混合柿，的纖維性質力求前后一致。圖7-24是通常所用的雙滑輪提綜機構，綜框用皮帶或鏈條等1和2在兩邊各繞過一只導輪，通過吊綜調節螺桿拖動綜框兩側。當開松機提綜臂擺動時，如其提綜點的速度是Va，則兩邊提綜速度各是VhV，。

開松機在積極式多臂開口機構上，往往用圖7-25(甲)所示的四連桿機構來傳動綜框的兩側。圖中A和A'是吊綜點。主動桿OIBo轉動時，由連桿BoB;使從動桿A'O，B;轉過同樣的角度。因中的桿系，在設計時要求綜框兩邊的總動程保持一致。設計方法如設已知綜框總動程為2H，桿AOIBo相應轉過角度為"。先根據空間地位的許可走出杠桿AOIBo的臂長，然后確定連抨BoB;的長度以及ζAOIBo及ζA'O，Bo'的大小。設通過0，0，連線的中點作一直線，使其在0，及O.圃上的割線長BoB，和Bo'B，'都等于2Hi，則B.B.'的長度以及L:AO，B..ζA'O，B'。開松機緊壓羅拉是一對表面光滑的金屬羅拉開松機開松機緊壓羅拉是一對表面光滑的金屬羅拉。的大小便可自圖中量得。在新型的多臂開口機構上，除了采用這種機構提綜外，圖7-25(乙)是另一種四連桿機構。它們都裝在車肚內，傳動的連抒也都屬剛性聯絡的構件。

開松機鎖緊機構的原理

鎖緊機構是為搖架的"加壓'和"釋壓"而設置的。根據開松機生產實踐的要求，鎖緊機構要能滿足以下三點：一是加壓、釋壓操作方便、省力；二是理李壓后的搖架定位角度要便利保全保養操作，三是盡可能縮小搖架盾都尺寸，便于換租紗和做清潔工作。通常采用四連桿機構作為鎖緊機構。現以SF65-1型搖架(圖3-27)及TF-18搖架(圖3-29)為例來說明這種鎖緊機構的原理。線運動或組動時加工精度更應注意盡量減小誤差，以免幽線失真走樣。

(1)SF65-1型彈簧加壓搖架鎖緊機構: SF65-1型搖架見圖3-27，其機構原理圖可用圖3-28表示。搖架體(抨a)、手柄(籽 b)、鎖緊件(桿d)和搖架機座(以A、D餃鏈支應表示)分別構成 四連桿機構的三根活動桿和一根固定仔。原用配才市成分混合棉的質量穩定，不僅是一期混合棉內的質量穩定，也要求上一期和下一期的質量穩定，以及接替過程的穩定。三根活動仔中， a、b是可繞A、D回轉的搖籽， b是可作平面運動的連籽。

無紡布開松機機架設計的步驟

 無紡布開松機機架的結構型式和排列分段，在總體布局中已經確定了。以此為基礎，機架部件的設計一般按以下順序進行。

 1、根據總體布局的安排，考慮本身聯結的需要以及有關部件安裝的需要，初步確定機架零件的形狀、尺寸和布置它們的安裝面。

 2、驗算主要零件的強剛度，后確定構件的形狀尺寸。

 3、確定零件的精度，也就是給出零件的尺寸公差、形狀位置公差等技術要求。

 4、與其他有關部件進行核對，對各相互關系是否均勻得當要安排進行復核。

 5、復原本部件裝配圖。