精密鏜銑頭定制加工常用指南「在線咨詢」

車鏜銑刨磨鉆等機床的歷史故事

 現代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。在一般的機器制造中，機床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的40％－60％，機床在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。但是，這種刨床還沒有送刀裝置，正處在從“工具”向“機械”的轉化過程之中。

       機床主要是按加工方法和所用刀具進行分類，根據國家制定的機床型號編制方法，機床分為11大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機床，螺紋加工機床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機床。在每一類機床中，又按工藝范圍，布局型式和結構性能分為若干組，每一組又分為若干個系列。下面簡單給大家講述部分車床。這種加工方式效率低、周期長、交貨遲、成本高，難以滿足客戶需求。

一、車床

　　車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。

　　1、古代滑輪、弓形桿的“弓車床”早在古埃及時代，人們已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀具進行車削的技術。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子轉動木材，并手持刀具而進行切削。間單的說,頭是頭基本上可以轉任何角度,對工件多面多方位加工,而分度頭只是工件在轉,一把只能加工小的工件,而加工的范圍也是有限的,只能加工旋轉軸方向的平面。

　　這種古老的方法逐漸演化，發展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行車削，這便是“弓車床”。

　　2、中世紀曲軸、飛輪傳動的“腳踏車床”到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉的“腳踏車床”。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。龍門加工中心主傳動系統和滑枕結構優化設計機床原滑枕主傳動設計及分析滑枕主傳動部件是影響龍門五面加工中心整機切削性能、強度、剛性和熱平衡的關鍵部件。

　　3、十八世紀誕生了床頭箱、卡盤時間到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。

　　4、1797年英國人莫茲利發明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。

　　莫茲利生于1771年，18歲的時候，他是發明家布拉默的得力助手。據說，布拉默原先一直是干農活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動性不強的木工活。他的一項發明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設計水壓機和其他機械，直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求。3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。

　　就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了一臺螺紋車床，這是一臺全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導軌移動的刀具座和尾座。導軌的導向面是三角形的，在主軸旋轉時帶動絲杠使刀具架橫向移動。這是近代車床所具有的主要機構，用這種車床可以車制任意節距的精密金屬螺絲。采用懸臂鏜削法，加工過程輔助時間少、測量方便，完全可滿足零件的精度要求。

　　3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發明立下了汗馬功勞。鏜銑頭主軸,齒輪，花鍵軸，開車鍵等皆采用鉻鉬合金,經由滲碳硬化與精度研磨以確保運轉精度與使用壽命。

　　5、各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；但是，設計出名副其實的磨削機械還是近代的事情，即使在19世紀初期，人們依然是通過旋轉天然磨石，讓它接觸加工物體進行磨削加工的。1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床；20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。由于高速工具鋼的發明和電動機的應用，車床不斷完善，終于達到了高速度和高精度的現代水平。

　　一次世界大戰后，由于汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術于60年代的開始用于車床，70年代后得到迅速發展。主軸伺服電動機1與方滑枕鏜銑頭主傳動ZF減速箱2組配，ZF減速箱與滑枕采用分離式設計結構，ZF減速箱置于滑枕頂端，通過兩根傳動軸5、9和中間花鍵軸套7及聯軸器3、11將ZF減速箱的動力傳遞給立臥鏜銑頭主軸12，驅動刀具完成切削運動。

　　6、車床依用途和功能區分為多種類型。

　　普通車床的加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用于單件、小批生產和修配車間。

　　轉塔車床和回轉車床具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產。

　　自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產。

　　多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

　　立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。

　　鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。

　　專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　聯合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

鏜銑頭的加工過程和使用

　　鏜銑頭主要為擴大鏜床在實際工作中的加工范圍，應用廣泛，下面小編帶大家了解一下銑頭的加工過程和使用。

　　銑刀與機床通過一個過渡連接墊與機床連接(根據用戶機床接口尺寸定做)，C軸通過端齒盤或插銷定位，手動松拉刀。試車要注意：機床主軸在高轉速檔，用扳手轉動主軸螺桿，檢查銑頭轉動靈活，如果不靈活，不能開機試車。銑頭采用手動方式，固定在滑枕端面，由機床主軸驅動銑頭主軸旋轉，銑頭主軸采用手動方式可在0-360o范圍轉動以加工不同的面。可實現對加工件側面的銑削加工，或對結構件的內面的加工等。是擴大加工范圍的必選產品。

　　①操作者將要加工的零件放在工件臺的夾具中，在其它準備工作就緒后，發出加 工指令。車鏜銑刨磨鉆等機床的歷史故事磨床磨削是人類自古以來就知道的一種古老技術，舊石器時代，磨制石器用的就是這種技術。 ②工件夾緊后壓力繼電器動作， 液壓動力滑臺 （工作臺） 開始快進， 到位轉工進， 同時啟動左和右 1 銑頭開始加工，加工到某一位置，立銑頭開始加工，加工又過 一定位置右 1 銑頭停止，右 2 銑頭開始加工，加工到終點三臺電動機同時停止。 ③待加工完全停止后，滑臺快退回原位，工件松開，一個自動工作循環結束。 ④操作者取下加工好的工件，再放上未加工的零件，重新發出加工指令重復上述 加工過程。

　　以上就是銑頭主要的加工過程和使用介紹，公司產品質量可靠，廣大消費者可以放心選用。

銑頭的類別

我們是從事銑頭供應的企業,您對該產品的了解有多少呢,不妨讓小編來為您介紹一下銑頭的類別 ：

  一、角度銑頭是為在加工中心上應用而設計的，可自動從刀庫傳送到機床主軸或從主軸送回到刀庫。如前所述，主軸伺服電動機通過ZF減速箱連接到傳動軸，將動力傳遞給主軸頭，傳動軸主要是用來將動力源的動力傳遞給執行機構的，一般都是用鋼質材料制成，在中小型機床中能夠較好地運行。所有控制系列銑頭，輸入軸都集成有錐度，以保證大剛度。定位環和定位塊帶動定位銷，可以旋轉 3600 以優化角度定位。TCU 銑頭上的刀具可以回轉 900。當銑頭從機床主軸上卸下來時，用一個鎖緊銷防止驅動錐體轉動。

 二、 Flex系列銑頭可滿足用戶的特殊需要，雖然其剛度不如整體輸入驅動的系列銑頭高，但其傳動柄軸必須有良好的互換性，主要特點是具有更大的通用性。公司技術部門利用一裝在柄軸頂部的專用螺釘保證銑頭具有嚴格的同心度。

 三、Modular系列銑頭是為無自動化換刀裝置的傳統機床設計的，銑頭利用一個通用聯接法蘭，手動安裝在機床主軸上。和原鋼質軸相比較，碳纖維軸的質量明顯減輕了約70%（包括復合管端部必要的金屬部件）。通用法蘭上有一個T型槽，可使銑頭繞垂直軸進行3600定位。TCU銑頭可轉動刀具主軸，實現900調。Modular系列角度銑頭可以增加一個接長桿來擴展其長度。接長桿、傳動錐體和聯接法蘭對不同系列中相同規格的銑頭可以互換。

  四、TA45和TR90系列銑頭是為用戶特殊需要和應用而設計的，當無法用其中任意一種標準銑頭加工工件時，可采用這兩種銑頭。這些模塊可以在l和Modular系列中使用，利用特殊的角度銑頭可以使標準角度銑頭的功能更強，從而擴大了應用范圍。

龍門加工中心主傳動系統和滑枕結構優化設計

　　碳纖維管傳動軸結構形式及扭矩校核。圖4中碳纖維管傳動軸5可以選用市場上成熟的商品化產品即碳纖維管傳動軸，其結構形式如圖5所示。立銑頭易損件的修復方法我們生產的立銑頭產品質量上乘，價格合理，能滿足不同用戶的不同需求，深受廣大用戶的青睞。中間管為碳纖維復合材料制成，與兩端法蘭軸套件通過粘結工藝連接并在徑向用螺絲鎖緊，兩端加裝柔性連接裝置即特殊型鋼片式聯軸器。選用的碳纖維管傳動軸主要參數如下：額定扭矩2 500N·m，高轉速4 000r/min。聯軸器額定扭矩校核TKN≥TN·SB·St·SR其中， T K N為聯軸器額定扭矩（N·m），已知為2 500N·m；TN為機床輸出扭矩（Ｎ·m），已知為560N·m；SB為工作系數，機床工具機取2；St為溫度系數，工作溫度在－30～150℃時取1，本例取1；SR為旋向系數，始終一個旋轉向取1，正反轉取1.7，本例取1.7。

　將上述各參數帶入額定扭矩校核公式，得TKN≥1 904N·m，且允許高轉速4 000r／min，大于機床高轉速3 500r／min。因此，所選用的碳纖維管傳動軸符合機床傳動要求。