橋梁鋼結構工程值得信賴「多圖」

山西泰立建筑工程有限公司為您介紹鋼結構施工中的一些防護措施——針對于高空墜物傷人問題的預防措施

對于鋼梁的吊裝來說，由于鋼梁為不規則工字鋼，而綁扎點又容易滑動，因此特別制做了一吊裝懸掛點用的專用鋼板δ=14mm厚鋼連接板，并且用了螺栓與鋼梁上弦定固。對于起吊構件時，速度應該不能太快，又不能在高空停留時間太久，一律嚴禁猛升、降，以防構件脫落。而構件安裝之后，應檢查所有構件的連接和穩定的安全情況，當確定連接確實安全可靠時，才可以松鉤、卸索。吊裝高空對接構件時需要綁好溜繩，并控制好它的方向。當雨天作業時，應該采取必要的防滑措施，當夜間作業時應該保證有充足的照明。在此特別聲明，對于夾層吊裝時人員應站在穩固可靠的梯子進行松鉤、卸索，施工的動作。螺栓、螺母、墊圈外觀表面應涂油保護，不應出現生銹和沾染贓物，螺紋不應損傷。嚴禁在高空向下拋擲任何物料。

山西泰立建筑工程有限公司為您介紹鋼結構施工中應注意的問題

對于吊裝過程中因設備問題出現故障時而導致作業中斷，必須采取措施進行處理，不得使構件長時間處于懸空狀態。當風力大于6級時應該禁止吊裝作業。非司機人員不能擅自進入駕駛室，當起重機停止作業時，應該剎住回轉及行走機構。起重設備不得在斜坡道上進行工作，杜絕起重機兩邊高低差相差過大。建筑輕鋼結構住宅一般除了在墻的墻柱間填充玻璃纖維網格布外，在墻外側再貼一層保溫材料，有效隔斷了通過墻柱至外墻板的熱橋。如施工場地條件比較差，土質比較松軟，履帶吊下即使有走道板加以鋪墊，但雨后的土質會變得更松軟，為了預防履帶吊在行走和吊裝時傾倒，施工現場需有其他機械的配合進行再一次的平整、壓實，以便于避免事故的發生。

山西泰立建筑工程有限公司為您介紹鋼結構緊固件的安施工方法及質量標準

b）普通螺栓作為連接螺栓時，當設計有要求或對其質量有疑義時，應進行螺栓實物小拉力載荷復驗，每種規格螺栓抽查8個；  

c）對高強度大六角頭螺栓連接副應進行扭矩系數復驗并出具檢驗報告，每批抽取8套連接副進行復驗，復驗后計算出每組8套連接副扭矩系數的平均值應為0.110～0.150，標準偏差小于或等于0.010；  

d）扭剪型高強度螺栓連接副應進行預拉力復驗并出具檢驗報告，每批抽取8套連接副進行復驗，預拉力平均值及標準偏差應符合下表要求。

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【泰立鋼結構】

立交橋為三層，橋下為橫向機動車道，立交橋自下至上一層為人行通道，二層為非機動車通道，三層為縱向機動車道；一層與地面之間設有樓梯臺階和平面坡道，一層與二層之間設有平面坡道，兩橋之間的人行道連接平臺設在二層；三層通橋臺、橋面與地面道路連接。