軌道板加工費(fèi)優(yōu)惠報(bào)價(jià)“本信息長期有效”

軌道板安裝下落過程中,應(yīng)注意手、腳的位置,防止被壓傷。隧道內(nèi)作業(yè)時(shí),應(yīng)有充足的照明。軌道板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后,交付時(shí)應(yīng)組織對(duì)軌道板進(jìn)行外形外觀檢査驗(yàn)收。主要驗(yàn)收內(nèi)容包括:觀察封錨錨穴混凝土是否有裂紋,觀察是否存在混凝土碰損、掉角和測(cè)量承軌槽翹曲量。軌道板模型主要特點(diǎn)：1.模型具有足夠強(qiáng)度和剛度；2.模型拆裝方便,結(jié)合部位便于清理；3.模型采取必要措施保證軌道板內(nèi)各預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確。

軌道板模型的制造允許公差為軌道板成品允許公差的1/4為準(zhǔn)。模型加工過程中消除焊接、加工產(chǎn)生的應(yīng)力。軌道板為板式無砟軌道的重要組成部分,主要承受列車的荷載,并將荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)物。軌道板預(yù)制按照工廠化生產(chǎn)模式分工序進(jìn)行,模具清理及套管安裝、鋼筋加工、骨架入模調(diào)整等主要工序均在車間室內(nèi)進(jìn)行,廠外進(jìn)行成品檢測(cè)和軌道板存放。

軌道板根據(jù)外形軌道板分為平板式和框架式。其中平板式分為雙向預(yù)應(yīng)力平板和普通平板(一般較少采用),框架式分為普通框架式和雙向預(yù)應(yīng)力框架式。軌道板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后,交付時(shí)應(yīng)組織對(duì)軌道板進(jìn)行外形外觀檢査驗(yàn)收。主要驗(yàn)收內(nèi)容包括:觀察封錨錨穴混凝土是否有裂紋,觀察是否存在混凝土碰損、掉角和測(cè)量承軌槽翹曲量。軌道板模型的設(shè)計(jì)、制作、安裝必須采用同一基準(zhǔn)面,避免誤差的累計(jì)及操作的不規(guī)范。

軌道板安裝下落過程中,應(yīng)注意手、腳的位置,防止被壓傷。隧道內(nèi)作業(yè)時(shí),應(yīng)有充足的照明。每次作業(yè)完成后,必須將場(chǎng)地打掃清理千凈,做到工完場(chǎng)清。如軌道板沒有安裝到位,先用支撐架將軌道板支撐起一定高度,放入4根鋼管在軌道板下方作滾軸,再將支撐架拆除,從凸臺(tái)一側(cè)用方木撬動(dòng)軌道板來調(diào)整軌道板縱向位置。軌道板運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后,交付時(shí)應(yīng)組織對(duì)軌道板進(jìn)行外形外觀檢査驗(yàn)收。