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起重吊鉤在作業時的承載力被稱為危險點，這就是吊鉤的極限承載力。多數情況下，為確保起重機械的安全運行，在吊鉤使用前都會對其測量和計量實際極限承載力，以下是關于起重吊鉤承載力的說明。

起重機在操作時，它的使用安全性關系到工作人員的生命和財產安全，其中起重機吊鉤的極限承載力是一項關鍵指標。為保證起重機在操作使用時的安全可靠，許多國家都制訂了吊鉤的相關技術標準或法規，用以監管吊鉤的設計、制造及使用等。橫梁和軛板都是受力件，要認真檢查，不得有裂紋，軛板孔磨損嚴重時，可以補焊或重新制孔。我國也對也對吊鉤的力學性能及用材等做出了相應的規定。但長期以來，起重吊鉤的強度問題主要依賴理論計算和有限元數值校核，對于已定型生產的吊鉤，特別是額定起重量大的吊鉤的實際極限承載力則缺乏很好的評估辦法，因此，目前對此類吊鉤的實際極限承載力及相對額定起重量的安全系數難以確定。

吊鉤的承載力關乎設備的性能以及操作人員的安全，所以對于其性能指數需要作出相應的測試才能正常施工，所以從上訴內容可以看出吊鉤承載力安全非常重要。

吊鉤按制作辦法可分為鑄造吊鉤和片式吊鉤。

鑄造吊鉤又可分為單鉤和雙鉤。

單鉤一般用于小起重量，雙鉤多用于較大的起重量。片式吊鉤也有單鉤和雙鉤之分。

單鉤：是一種比擬常用的吊鉤，結構簡略，運用比擬便利，資料一般選用20＃碳素鋼或20Mn,鑄造而成，起重量不大于80噸。

雙鉤：起重量較大時多用雙鉤，受力均勻對稱。資料一般選用20＃碳素鋼或20Mn,鑄造而成，一般大于80噸的起重設備都選用雙鉤。

人力驅動的起升組織用的吊鉤，以1.5倍額外載荷作為查驗載荷進行實驗。動力驅動的起升組織用的吊鉤，以2倍額外載荷作為查驗載荷進行實驗。避免一些復雜的操作，防止影響電機的可靠性，浪費電源以及設備的是損害。吊鉤卸去查驗載荷后，不該有任何顯著的缺點和變形，開口度的增加量不該超越原尺度的0.25%。查驗合格的吊鉤，應在吊鉤低應力區打印符號，包含額外起重量、廠標或廠名，查驗象征、出產編號等內容。

吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動軸、銷軸。所述的橫向滑輪為兩個，兩個橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。片式鉤由數片切割成形的鋼板鉚接而成，個別板材出現裂紋時不會使整個吊鉤破壞，安全性較好，但自重較大，大多數用于大起再量或吊運鋼水桶的起重機。所述的縱向滑輪為兩個，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動軸連接，兩個縱向滑輪分別通過兩個縱向滑輪擺動軸裝在平衡箱體下面中部。

吊鉤檢查時怎樣測量鉤體

1.扭轉變形

檢驗鉤體4扭轉變形測量方法如下：用鋼尺的側邊靠住鉤體4的側面，觀查鋼尺與鉤體4側面的間隙。如果鉤體4兩側的間隙不同，說明鉤體4發生扭轉變形。

2.開口度

鉤體4開口度測量方法如下：按照吊鉤標牌上注明的額定載荷進行負荷試驗，以遞增方式逐步將載荷增至額定載荷的1.25倍，起吊時間不少于10min。卸載后用卡尺測量吊鉤的開口度，將該值與原開口尺寸比較，其開口度的增加量不應超過0.25%。

3磨損量

在進行起重機定期年檢時，應使用卡尺或卡鉗測量鉤體4磨損面的磨損量。若其受力較大斷面磨損量達到原尺寸的10%應更換。