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國網放大招，充電樁市場或將進入大一統

充電聯盟數據顯示，截至2019年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺，隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的保有量及充電量也將繼續增加，預計2020年新能源汽車的電量將超過100億度/年，2030年達到1600億度/年，電費和服務費市場規模也將達到千億級別。這在一開始就簽訂好的，對于這位大型場站的客戶來說，他不管廠家是誰。

不過，在這“千億級”市場的背后，卻是企業整合的持續加速。現在電動汽車發展的基礎是離不開充電樁的，因為沒有充電樁，電動汽車就沒法子充電，就像燃油汽車沒有了油一樣，是開不了的。根據電車匯不完全統計，從2014年國家電網宣布允許民營資本投資充電業務開始，國內大大小小的充電運營商，已從1500余家縮水至300余家，從的“圈地”不計成本的投入，到現如今的集約式發展，隨著新能源汽車保有量的持續增加，有關城市公交、物流、網約車的充電服務，使得早期布局的企業看到了盈利邊界。

由于充電樁運營效率不高、前期投資規模巨大、盈利模式不清晰、回報周期長等因素，充電樁企業一直面臨盈利難的經營壓力。以公共充電樁保有量的特來電為例，從企業成立以來，持續虧損，直到2018年才結束了連年虧損的狀態，實現了盈虧平衡。

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帶你認識交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁是固定安裝在社區停車場、居民小區、大型商場、服務區、路邊停車場等場所，接入電網，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。居民小區盡量選擇交流充電樁，對電源的負荷較小，下班后充一晚上電，基本上大家都能接受。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現快速充電。

直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區停車場、居民小區、大型商場、服務區、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所，接入電網，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。

高速服務區有充電樁嗎

如今隨著純電動汽車不斷升級提高，駕駛純電動汽車回家也成了很多車主，也是春運期間的一大亮點。非常智能、省心省力，管理起來非常方便像共享單車一樣，共享充電樁也會經歷洗牌的過程。那么對于城市上班族來說，新能源電動汽車日常行駛代步工具，比較劃算還是能省錢，上班族早上駕駛新能源汽車開始這一天忙綠生活，到了晚上就應該給新能源汽車充滿足夠的電，給新能源汽車充電時可以自行安裝家用交流充電樁，或者安裝家用便攜式充電槍進行充電，非常簡單便捷。

如果對于出差或者是城市旅行，駕駛新能源電動汽車來說，確實是一個大難題，經常會限制新能源汽車行駛范圍，所以這個難題就一直困擾著新能源車主們。原因分析：充電機是通過測量CC1對地的電壓值來判斷插頭與插座是否完全連接，根據直流充電控制導引電路原理圖以及參數表得知，當測量電壓為4V左右（3。隨著規劃目前很多高速上服務區都已配備快速直流充電樁，大概在每個服務區已經配備四至六個左右直流樁，而且不到一百公里就設置一個服務區，雖然說不可以直接解決現階段充電問題，但是擴大新能源汽車行駛范圍，也提高了新能源車主們汽車行駛生活。

汽車充電時注意事項

1、關閉車燈

在建立私人充電樁越來越多了，充電樁一般都是安裝在地下車庫中，但是在充電時一定要把車燈燈光調至到AUTO或進行關閉狀態。“小何”提了車之后就到4S店配了一臺樁，但用了3個月后發現充電時候燈光閃爍、故障燈亮起。而且電動車并沒有發動機怠速，在離開車之前必須要檢查是否關閉車輛電源。一般新能源汽車車燈與車內低功率電器設備都是由車輛蓄電池供電，如果長時間開啟，蓄電池就很容易回電，就算動力電池充滿了，可是蓄電池的電也會被耗光，就會影響車發動不了。

2、盡量不開空調和不使用車內設備

給汽車電動車進行充電時大部分車主都會待在車內等，如果是夏季炎熱，冬季寒冷，那么這時車主都會想到開空調，其實在充電時是可以開，如果能不開就盡量別開，如果邊開空調邊充電會導致電池組使用壽命下降。

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電動汽車充電樁的運營方法都有哪些？如下：

1.政府主導

由政府投資，運營。優點是推進力度強，廬江充電樁，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化；

2.企業主導

由企業投資運營，家用充電樁安裝費用，與電動車銷售，充電樁生產搭配。優點是運營管理，缺點是缺乏統一管理，可能產生無序競爭；

3.用戶主導模式

用戶為滿足自身車輛需要投資建設充電樁。由于充電樁成本的下降速度很快，汽車充電樁價格，家用充電設施推廣或將迎來高速增長的時機。可以實現充電樁與客戶的有效連接，但同時客戶需要承擔較高的建設成本，也可通過經營成為一種營利模式；

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充電樁充電對電能計量的影響

充電樁充電對電能表寬負載計量能力的影響

充電樁在快速充電的過程中，會在回路中形成較大的負載電流，據統計形成的負載電流可達150至600安培，而在慢充模式下，充電回路中形成的負載電流會明顯的縮減，所以針對充電樁充電進行電能計量的電能表的計量范圍要相比正常范圍更大，這對電能表的設計開發提出了新的難題，現階段通常通過將并聯均流方法應用于大電流中以緩解此技術難題，但此方法并不是通過直接的將電源輸出端相連接就可以實現的，對技術的要求也較高，所以現階段有效的消除充電樁充電對電能計量此方面的影響仍較困難。這種方式的功率一般不高（7kW左右），電流比較小，樁體較小，安裝比較靈活，但充電時間長,充電時間需要6到8個小時。