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我國壓力管道設計的發展

壓力管道的專用材料對韌性、塑性、延性有著特殊要求，因此對鋼材來說， 其碳含量應不大于0.25%，其硫、磷含量應分別不大于0.020%和0.030%，對 屈強比也有一定限制。低合金鋼含有少量合金元素（如Mn、V、Mo、Nb等 ）的低碳結構鋼，它不僅價廉、強度也比同等低碳鋼高得多，而且具有良好 的焊接性能和一定的耐蝕性能。我國開發的這類鋼種較多，在國際市場上也

頗有優勢。

低合金鋼含有少量合金元素（如Mn、V、Mo、Nb等 ）的低碳結構鋼，它不僅價廉、強度也比同等低碳鋼高得多，而且具有良好 的焊接性能和一定的耐蝕性能。我國開發的這類鋼種較多，在國際市場上也頗有優勢，今后還將繼續冶煉出新品種，特別是能防止低溫脆斷的耐低溫低合金鋼，以供用戶選用壓力管道產業是我國機械制造業的一個縮影，它的成長標致著中國成為世界 工廠的一個步伐，我們應該不斷的去進步，使我國的壓力容品設計踏入國際市場。

壓定容器設計分為三大類：

A類:A1級 系指超高壓容器、高壓容器（結構形式主要包括單層、無縫、鍛焊、多層包扎、繞帶、熱套、繞板等）；A2級 系指第三類低、中壓容器;A3級 系指球形儲罐; A4級 系指非金屬壓力容器。

C類:C1級 系指鐵路罐車;C2級 系指汽車罐車或長管拖車;C3級 系指罐式集裝箱。

D類:D1級 系指第壹類壓力容器;D2級 系指第二類低、中壓容器。

SAD類:系指壓力容器分析設計。

蒸汽管道管件的選擇

　　補償器的選擇直接影響工程的質量。首先，蒸汽管路上不宜采用套筒補償器，此補償器需不斷更換填料，維護量太大。第二，不宜采用軸向型波紋補償器。軸向型波紋補償器安裝在蒸汽管路上，雖然外形美觀，維護量小，但內壓產生的推力太大，造成土建(固定支架)工程造價增篙，只是在管徑較粗，建設空間狹窄的情況下才采用此類補償器。第三，在大多數情況下宜采用方型補償器，此類補償器有以下優點：補償量大、推力小，無維護。唯壹缺點是占地多。