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如何選擇適合企業(yè)的國(guó)際物流運(yùn)輸方式

如何選擇適合企業(yè)的國(guó)際物流運(yùn)輸方式：首先對(duì)于大多數(shù)外貿(mào)企業(yè)來說，運(yùn)輸成本都是不得不考慮的因素之一，尤其是對(duì)于很對(duì)單價(jià)偏低的產(chǎn)品而言，運(yùn)輸成本直接決定了貨物的價(jià)格，很多時(shí)候出口產(chǎn)品的單價(jià)高，其實(shí)就是因?yàn)檫\(yùn)輸成本高，而在國(guó)際物流中常見的幾種運(yùn)輸方式中海洋運(yùn)輸成本低，航空運(yùn)輸成本高，海洋運(yùn)輸中的大型船舶運(yùn)輸成本是低的。國(guó)家運(yùn)輸具有運(yùn)輸里程長(zhǎng)而且經(jīng)流環(huán)節(jié)多的特點(diǎn)，所以運(yùn)輸成本是選擇運(yùn)輸方式時(shí)必須考慮的因素。

國(guó)際物流的時(shí)效性怎樣?

國(guó)際物流的時(shí)效性怎樣？目前，國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕泻娇者\(yùn)輸、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及水陸聯(lián)運(yùn)等多種方式。針對(duì)以上這些途徑，國(guó)際物流在運(yùn)輸費(fèi)用以及時(shí)效性方面是不同的。一般來說航空運(yùn)輸在時(shí)間上花費(fèi)少，貨物送達(dá)的時(shí)間有保證，一般來說從歐洲、美洲等地發(fā)往中國(guó)的貨物，在運(yùn)輸途中以及海關(guān)查驗(yàn)等環(huán)節(jié)，消耗的時(shí)間為一周至半個(gè)月左右。但是空運(yùn)也具有收費(fèi)較高以及重量方面的限制，對(duì)于一些特殊物品來說可能還有危險(xiǎn)，航空公司在這方面也有嚴(yán)格的限制。

影響海派時(shí)效的因素有哪些

影響海派時(shí)效的因素有哪些：美國(guó)FBA甩貨問題 美國(guó)FBA入倉(cāng)和美國(guó)專線到港會(huì)有一定的區(qū)別，目前美國(guó)海派集裝箱大概要68個(gè)立方左右的貨，才能發(fā)出，美國(guó)FBA海派的集裝箱是必須裝滿68個(gè)立方才會(huì)裝下一個(gè)集裝箱，那么沒有裝滿的，會(huì)被物流服務(wù)商甩貨到下一次裝箱，這種情況就稱之為甩貨問題，會(huì)耽誤美國(guó)FBA海派的時(shí)效。

國(guó)際貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)范圍

關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)公司，它們的業(yè)務(wù)范圍是非常廣泛的，主要涉及清關(guān)、訂艙、多式聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)、包裝以及倉(cāng)儲(chǔ)等。它們主要通過為他人接收海運(yùn)商品的方式來盈利，主要涉及的業(yè)務(wù)內(nèi)容有接收貨物，接著以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、整車貨裝運(yùn)等方式完成客戶的要求，從而進(jìn)行交貨。有時(shí)候它們還會(huì)提前利用交貨的方法，將多個(gè)客戶的貨物進(jìn)行綜合成整車貨，從而讓自己的利益化。