義烏貝雷梁搭設詢問報價「貝雷科技」

   貝雷橋組裝的首先是安裝鼻架，安裝貝雷橋鼻架： 貝雷橋的桁架首先安裝在滾出岸邊的滾軸上，桁架的一端放置在巖石上，另一端放置在臨時木墊上[點擊查看貝雷橋安裝公司]貝雷橋的建造過程：首先安裝貝雷橋鼻架的組裝，貝雷橋鼻架安裝： 在貝雷橋的個組裝上引入巖石，桁架的一端放置在巖石上，另一端放置在臨時墊上。

   橫梁置于前豎桿后，橫梁底部的兩排孔分別套入兩桁下弦橫梁下側的螺栓內，在橫梁上安裝對角支撐后再次緊固。安裝第二桁架段時，貝雷橋在上一桁架段的橫梁上安裝斜撐，在第二桁架段前端豎梁后端安裝斜撐，用橫梁夾輕輕夾緊而不緊，在梁上安裝斜撐后再次緊固。

   安裝第三個桁架，在個桁架上安裝抗風拉桿，在第二個桁架的橫梁上安裝斜撐。 要依次安裝鼻架，鼻架應安裝四段桁架片。貝雷橋引入了絞車牽引，牽引過程需要統一指揮，步驟一致，操作協調，隨時檢查輥橋的操作情況，如有現場，應立即停止操作，待問題解決后再繼續前進。 圖6. 將橋推入位置，移開前架，將橋的下弦固定到位，檢查貝雷帽，并擰緊所有的支撐架，梁夾和防風拉桿。

   貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等。貝雷桁架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。

   貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼（背靠背）組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔。

ZB200鋼橋與321鋼橋貝雷片主要區別在哪？

1、321鋼橋貝雷片凈車道寬為3.7米，200鋼橋凈車道寬有兩種：標準寬為4.2米（方便特種車輛通行）； 　　 

2、采取加強弦桿間的接頭與桁架間的接頭錯開布置，減小因銷孔間隙引起的非彈性變形，并采用預拱的方法，大大減少橋梁跨中豎向撓度。321鋼橋不能采用此方式布置，在整橋撓度上比200鋼橋要大。 　　 

3、螺栓連接構件采用導向套定位固定的方法增加了產品連接精度，導向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用壽命，保證了鋼橋的安全性。 　　 

4、200抗風拉桿制作成整體式，并與橫梁連接，提高鋼橋的整體穩定性。 　　

 5、200鋼橋的水平支撐架與桁架片之間是跨接固定，這樣可保證整橋沒有側彎，整橋架好后并帶預拱度。 　　

 6、鋼橋構件較少便于裝拆、運輸，儲存方便。 　　 

7、在大跨徑情況下其“321”鋼橋在用鋼量上明顯超過200鋼橋。“321”鋼橋組合形式為：三排單層加強型，其重量為：57.2噸。而200鋼橋組合形式為：雙排單層加強型，其重量為：54.8噸，比“321”鋼橋節省鋼材2.4噸，其鋼橋貝雷銷凈車道也增加到4.2米，方便車輛的通過。 　　 

8、在需要通過特種載荷時，“321”無法承擔，而200鋼橋，可通過大載荷為單車荷載60噸。

路橋施工過程中貝雷片的搭建利用

　　貝雷片通過連接和相關構造，可用來搭設臨時或性橋梁、組裝架橋機和龍門吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。貝雷梁或貝雷柱根據荷載大小計算桁架的排數，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據支撐架型號的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。當采用標準桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時，可在標準桁架上、下表面附著加強弦桿，以增強抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。支座是橋梁上、下部結構的連接點，其作用是將上部結構的荷載安全地傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結構在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形，以便使結構的實際受力情況符合計算圖式，并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷。