天津嘉誠減速機電機品牌廠家報價

聯軸器同軸的過盈配合當軸斷裂部位正好

聯軸器同軸的過盈配合

當軸斷裂部位正好是聯軸器同軸過盈配合的邊緣處，過盈配合對軸的強度影響很大。可見：過盈配合H7/r6 的應力集中系數可達2.2以上；過盈配合H7/k6的應力集中系數約為1.77；高速軸常用的過盈配合H7/m6的應力集中系數不會小于1.8。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責任人定期檢查，發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。因此，高速軸就容易在聯軸器與軸過盈配合邊緣處斷裂了。值得注意的是，以上原因之一（鍵槽應力集中）和原因之二（過盈連接應力集中）雖然對高速軸的強度有影響，但是兩者在軸的強度設計和安全系數計算中都已經計及的因素，因此可以肯定，兩者都不是造成軸容易斷裂的決定性原因。

使用和維護減速機正式使用前必須進行負荷試車

使用和維護減速機正式使用前必須進行負荷試車。

負荷試車前應該按油標位置添加潤滑油，用手轉動，使輸出軸旋轉一周，必須靈活，然后空運轉兩小時，應無不正常的噪音。減速機承受正負扭矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。負荷試車時應逐步加載至滿負荷（有條件時應按25％、50％、75％、100％分四個階段加載），每個階段運轉的時間不少于2小時，應平穩無沖擊振動和漏油，確信無故障后將機內潤滑油放掉或用200目過濾網將油過濾后方可使用。

潤滑齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式

試車過程中如有異常情況應查明原因，予以排除，并立即通知制造廠。

減速機運行半年應檢修一次，以后應定期（每周）檢查齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒長和齒高方向超過20％，并繼續發展應更換齒輪副。軸上聯軸器的徑向剛度所謂聯軸器的徑向剛度是指聯軸器兩軸產生每單位徑向位移Δy需要的徑向力。潤滑齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式，按設備說明選用潤滑油，軟齒面、中硬齒面減速機采用：N100～150，硬齒面及行星減速機采用：N220～320。

減速機油溫過高原因分析

預防及排除方法

檢查油位并加注潤滑油；蝸桿減速機主要有圓柱蝸桿減速機，圓弧環面蝸桿減速機，錐蝸桿減速機和蝸桿—齒輪減速機，其中以圓柱蝸桿減速機為常用。擰緊軸承及聯接部分螺栓，檢查密封件安裝情況；檢查軸承，如有損壞即時予以更換；如是間隙不合適，調整軸承間隙，無法調整時要更換軸承；對于斜齒輪鍵柄松曠要及時送修；減速機油溫過高原因分析潤滑油不合格或使用過長。目前我集團減速機使用的潤滑油多為320#極壓齒輪油，如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質不一致的油及長期沒有更換潤滑油都可能會導致減速機油溫過高；