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發(fā)布時間：2021-10-25 03:30
SP 全合成發(fā)動機(jī)油
SAE 0W40 LD990
API SP
ACEA A3B4-16 u 性能特點(diǎn)：
采用合成潤滑劑作為基礎(chǔ)油，添加多功能復(fù)合添加劑，科用先進(jìn)的抗磨減磨技術(shù)和多元劑共軛增效技術(shù)，精心調(diào)制而成。具有以下性能特點(diǎn)：1、較低的硫、磷含量和硫酸鹽灰分；2、優(yōu)異的抑制LSPI(低速早燃)能力和減少正時鏈條磨損現(xiàn)象；3、的安定性和發(fā)動機(jī)部件沉積物控制能力；4、燃料油存在工況下杰出的抗磨損能力；5明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。符合API SP標(biāo)準(zhǔn)，滿足ACEA A3B4-16標(biāo)準(zhǔn)要求。
機(jī)油標(biāo)號該如何判斷W前數(shù)字
機(jī)油標(biāo)號該如何判斷
W前數(shù)字：字母W前數(shù)字，代表了機(jī)油在低溫下的流動性，數(shù)字越小、越抗低溫，比如說以0開頭的機(jī)油就比5開頭的機(jī)油更耐寒，如下圖所示，0W開頭的機(jī)油可以在-35度下的低溫時保持流動性，而5W開頭只能承受-30度；舉一個簡單的例子，在鄙人的家鄉(xiāng)沈陽、如果冬季使用10開頭的機(jī)油，很可能在早上冷啟車輛的時候、根本無法啟動，因?yàn)榇藭r的機(jī)油流動性太低、黏度太大，所以導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法克服掉機(jī)油的阻力，而無法啟動，所以W前數(shù)字更多與環(huán)境溫度有關(guān)！
W后數(shù)字：字母W后數(shù)字，代表了機(jī)油在高溫下的運(yùn)動黏度（一百度），數(shù)字越大、一百攝氏度下的黏度就越大，黏度大的好處在于、行程的油膜更厚、提供的保護(hù)性更強(qiáng)，但缺點(diǎn)在于太厚的油膜會增加發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力，發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力升高，必然導(dǎo)致油耗上升、動力響應(yīng)不靈敏；所以現(xiàn)在選擇機(jī)油講究合理性，在保證對機(jī)器足夠保護(hù)性的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量降低機(jī)油的黏度，避免造成燃油浪費(fèi)！所以日系車雖然都用20黏度，但并非不能用40黏度（斯巴魯?shù)腟TI一般用50黏度，BRZ也可以用40），只不過沒有意義，費(fèi)油、但并不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的損壞！
汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗量
汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗量由于汽車運(yùn)行工況復(fù)雜多變，所以各個汽車制造廠家有不同的計(jì)量方法和不同的消耗量標(biāo)準(zhǔn)。
(1)按汽車行駛里程計(jì)算機(jī)油的消耗量，這是現(xiàn)在使用的較普遍的方法。汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油正常消耗量約在0.3L／1000 km左右，對于具體車型可參考其使用說明書，以說明書為準(zhǔn)。
(2)按照消耗的機(jī)油與燃油的比例來計(jì)量。一般情況下，消耗的機(jī)油與燃油的比為0.5%-l％為正常，技術(shù)狀況良好的發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗可降至0.3%-0.6%。如果機(jī)油的消耗大于1％就不正常了。對于具體車型可參考其使用說明書，以說明書為準(zhǔn)。
機(jī)油的粘度等級
機(jī)油的粘度往往隨使用溫度變化， 因此對機(jī)油進(jìn)行粘度等級劃分， 有利于在不同工作溫度下選用合適的機(jī)油。我國將機(jī)油分為單級油和多級油。單級油是冬（低溫型）、 夏（高溫型）油， 它采用含字母 W（代表冬季）和不含字母兩組粘度系列。低溫型度等級有 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W 等 6 個級號， W 前的數(shù)字越小， 其低溫粘度越小， 低溫流動性越好， 適用的氣溫越低， 適用于冬天寒冷地區(qū)。
高溫型粘度等級有 20、 30、 40、 50、 60 5 個級號， 數(shù)字越大， 其粘度越大， 適用的高氣溫越高， 適用于溫度高地區(qū)。
多級油是指能夠同時滿足低溫和高溫正常潤滑要求的、 具有多粘度等級的機(jī)油。這類機(jī)油低溫粘度小， 而高溫時粘度較高。多級油由低溫粘度級號和高溫粘度級號組合表示， 例如5W-20， 在低溫使用時， 它具有 5W 的粘度級， 在 100℃使用時， 它又具有 20 的粘度級， 多級油可以四季通用。
