貴州鐵路道岔生產廠家常用解決方案「多圖」

經銷商與企業間的相輔相成，如今鋼軌市場的競爭從某種意義上來說，就是鋼軌經銷商之間的競爭。但這種競爭并不是代表和鋼軌廠家無關，鋼軌廠家要明白一點，自己不是把貨賣給鋼軌經銷商，而是通過鋼軌經銷商賣貨，所以只有鋼軌經銷商盈利了，才能鋼軌企業更好的發展。因而鋼軌廠家支持經銷商是實現共同發展的必然選擇，鋼軌廠家支持經銷商不僅可以加快產品銷售速度。

由安質檢查人員對線路的水平標高、扣件的緊固情況逐一檢查，確認無質量問題后方可開通。抬運水泥軌枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員，抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致，單人扛運水泥軌枕應有固定人員搭肩，到達地點放置時，應先將軌枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。

前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結構，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結構造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當桿件受到外力沖擊時，如發生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴重威脅行車；后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。

重新進行電務方鋼的安設，一勞永逸地解決。三、可動心軌跳動及雙頭螺栓折斷的整治措施：1、加強尖軌跟端，可動心軌跟端的搗固，減小對跟端接頭處的沖擊。2、發現可動心軌跳動和雙頭螺栓反復折斷、壓痕或跟端魚尾板、間隔鐵磨耗時，要統一進行更換處理，防止新舊聯結零件磨損不一致，導致局部受力， 再次發生病害。3、尖跟鐵板上大軌撐一般情況下離縫較大。