遼寧品牌好的金屬撕碎機生產廠家信賴推薦「多圖」

　　雖然再生資源公司拆解一輛車幾乎沒有利潤，但還能夠基本維持生存。而且把每年報廢的汽車拆解后回爐再煉成鋼鐵，循環利用，也可以保證環境的清潔。而很多民營煉鋼小廠，因為從去年開始，鋼材市場價格猛降，導致難以生存。

　　據介紹，前幾年，在玉溪大營街有60多家小煉鋼廠，其原料主要來源就是報廢汽車拆解的廢鋼鐵。今年以來，中國的鋼材價格持續下跌，個別鋼材品種銷售價格降至每噸3000多元，相當于每斤一塊多錢，與超市白菜價格相差無幾。那時，昆明的幾家再生資源公司的廢鐵供不應求，價格高時漲到2500-2800元/噸，一些小煉鋼廠也在那些年發了財。去年開始，鋼鐵需求急劇下降后，這就導致了很多小煉鋼廠倒閉。

　　再生資源公司擔憂的是，目前僅有幾家小煉鋼廠還要廢鐵，像昆鋼、玉鋼、德鋼等大型煉鋼廠，他們是不會收購報廢汽車拆解的廢鐵來煉鋼的。位于大板橋的云南今邦日雜再生資源公司，是云南省的國有再生資源公司，主要從事報廢汽車拆解工作。如果這些小煉鋼廠的生存出現危機關閉，不再需要汽車廢鐵，那就表明，拆解出來的廢鐵根本賣不出去。那么，再生資源公司也不會再收購報廢汽車。

　　由于報廢車含有鐵等金屬以及發動機等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會揀出有價值的部分，有的零件還通過修理作為舊零件繼續流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。筆者認為，鋼鐵行業產能雖大，但其核心競爭力并沒有像表面產量看上去那么美好。但是，除了有價金屬之外，剩余的20%是回收過程中以內裝材料為主產生的碎屑，主要是填埋處理。

　　此外，汽車空調使用的冷卻劑氟利昂處理不當，還會破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車時，如何安全處理擁有的氣囊也需要專業技術，并且要花費很多資金，加之填埋場地很有限，而且填埋處理的費用也非常昂貴，出現了非拋棄和不當處理的問題。

一噸手機線路板能產生450~800克黃金、4000~7000克銀，一噸山寨機線路板甚至能產生1200克黃金。

　　相比之下，手機電池中含有的物質更加稀缺。研究表明，鋰電池中鐵的比重占25%、鈷占15%、鋁占4.7%、鋰占0.1%。如果以常見的重約20克的鋰電池為例，鈷的含量約3克、鎳的含量0.2克、鋰0.02克。

　　“鈷是資源稀少、價格較貴的金屬。我國每年鈷的需求量約600~800噸，其中60%以上需要進口?！碧茞圮娬f，按每年報廢1億只鋰電池計算，僅可回收的鈷價值就達數億元。